由于Lei Jun进入了国内车辆，因此他确实改变了国内车辆行业的许多技能，包括大型习惯习俗和订单锁定等的逻辑和定义。国内汽车市场是汽车圈的新手。我们仍然希望看到更多像Lei Jun这样的新兴汽车公司和“汽车圈中的新移民”这样的新兴汽车公司似乎很快就消除了很长一段时间内在国内市场存在的许多严重问题。但是，尽管Lei Jun的个性美和小米的品牌影响很强，但也可能存在一些小的“事故”。这也是因为Lei Jun和小米的影响力非常强大，并且“模仿者”是不可避免的...例如，许多Lei Jun和小米高管已经获得了赛车许可证，而Lei Jun在冰和雪轨上的小米SU7（参数|照片）也适当地在冰和雪轨上也是如此。结果，一家国内汽车公司的首席执行官也遵循了诉讼：“the drifting" on the press conference stage, and the various pile-white buckets were crushed. Not to mention, the laitys see that it is not swallowing, but pushing the head and shaking the tail, which becomes a model for domestic car companies to imitate Xiaomi and eventually "imitate the vagina" ... Recently, Zhao Dong, director of the Faw Toyota's Faw Planning Department of Planning Director said, Xiaomi Yu7 ratio is 3 times, it can这是一个小错误，因为小米官方自动PPT可以看出，这两个轮胎在两个轮子之间塞满了，因此轮子直径的轴距和比率应该为4，而不是3个。这些概念是由小米汽车发明的，这可以被视为小米自动勒理论。 Zhao Dong还开玩笑说小米之后的几家家用汽车公司。由于小米发明了轴向比例的变化，并声称最佳轴比为3次，因此许多汽车公司表示其轴向比率为3次。每个人都应该注意作弊，不要复制错误的答案。作为FAW Toyota规划部门的领导人之一，Zhao Dong的声明在用法方面非常和平，但教导说小米Auto表示WH的比率Dataeel Axle可能是错误的。顺便说一句，他开玩笑说是为作业找到错误的答案，并提到他尊重和尊重雷Jun，主要工厂的高管仍在网上。实际上，如果Zhao dong没有说整个自动化行业的许多人可能没有意识到，小米已经发明了最佳“轴向比率”的概念。尽管小米计算一个数字错误，但没有人提出任何问题。也许很多人直到信任小米和雷朱尼（Lei Jun），并认为莱朱（Lei Jun）“不说谎”。当然，小米和莱朱尼的“发明”是轴比宣传的概念吗？我们认为这不是，因为新能源工具的到达（如果是设计，软件或硬件），则应有一些概念和名词需要汽车公司的缩影。其他汽车公司可以做到这一点，当然，小米可以做到！尽管小米可能错过了轴向比率，但小米Yu7的配位体不受影响，这是最关键的点。简而言之，关于Faw Toyota Zhao dong表示，小米Yu7轴向比率没有错误地计算出来，每个人也应该考虑一下。根据Zhao Dong的算法，小米实际上可能会计算出来，但是如果小米从车轮的前边缘和后边缘开始，这似乎并不是大问题，所以本质上，双方都有解释的权利，这没什么大不了的。最尴尬的事情可能成为小米之后的汽车公司，谈论最佳车轴比率...
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