2011年，中国花了4700万美元从乌克兰购买了三个IL-78坦克。一旦新闻发布，许多外国媒体就嘲笑了，以为中国人会放弃并花钱购买钢铁废料。
原因很简单。这三个飞机在1990年代初在基辅以外的机场扔了，他们的尸体是冰杆的。机舱更令人不快，几乎所有刮擦线条，超过40％的结构没有资格，远离响应飞行标准，看起来更像是刮擦，而不是可以执行任务的设备。
但是现在，它不仅打了外国媒体，而且在乌克兰感到遗憾。这是怎么回事？乌克兰的宝藏已经变得详尽地知道了这件事，我们需要从联盟落苏维埃开始。苏联分开后，乌克兰继承了一批先进的设备，更不用说飞机，而是飞机。
1992年，瓦里格（Varyag）的航空母舰中有68％关闭埃德（Ed）并留在乌克兰，但乌克兰无法继续建设。在此之前，在1998年，中国以2000万美元的价格从乌克兰购买了Varyag飞机，但所有武器，电力系统和其他“ Varyag”设备都已解散。
换句话说，“ varyag”有生锈的钢壳，但也像生锈的壳，为我们的国家提供了很大的帮助。在我国的努力中，它不仅成为中国飞机的第一批载体，即“骗子”，而且还为后来的MGA Shandong和我所在国家的福建运输奠定了基础。
对于一个大国而言，它是提高其战略性传输能力的基本设备，但问题在于乌克兰没有能力使用它。像飞机一样，乌克兰没有资金或能源来维护它。随着时间的流逝，这些飞机不仅没有发挥作用，而且负担负担。
该安排值得金钱，费用的成本。没有销售市场零件，因此您可以简单地将它们扔到机场的角落，然后让它们生锈。当中国买家来现场时，他们看到它处于破碎状态。 2011年，当我们的国家和乌克兰签订合同时，乌克兰当然很容易说，毕竟，我们有很多事情。
我们还说，乌克兰长期以来一直想丢掉这些“负担”。从表面上看，中国购买了三堆钢铁废料，但在时间的背景下，这是一种战略需求。中国感兴趣的不是飞机。尽管中国空军拥有高级战斗机，例如Su-30，但其战斗半径受到严重限制。原因是空军的主要油轮KAM-6非常虚弱。
它从炸弹中改变了，燃油容量超过30吨，只能分发十二吨。通常，一两个飞机只能是一半，并且不能支持大规模的操作。换句话说，中国空军的飞机很好，但没有足够的终点灌肠。当您遥远的地方时，您就不会坚持下去。在战略层面上，这种缺点是非常致命的。
因此，中国爱上了这些IL-78。但是，从一开始，它不是由我们国家组织的，然后飞行，而是将它们作为样本研究。更重要的是，乌克兰急于处置其销售，并拥有完整的技术信息，这是一套完整的加油系统，这是中国科学研究人员的准备手动指示。
飞机返回中国之后，中国科学的研究团队毫不犹豫地进行了全面的拆除，并从内部到外部进行了清晰的研究。通过这项工作，中国总共掌握了56种基本技术，包括材料，数字控制系统，软管加油系统等的高温洗衣材料等。
过去，这些技术被西方严格阻止，中国没有机会认识他们。但是现在，他们一次已经为此交易付款。在这些飞机中，中国迅速迈出了大型油轮，后来为家用油轮奠定了基础。
从短腿到长翅膀，当中国科学研究人员研究了这项技术时，他们受益的第一件事是Hongyu-6。经过全面的转变后，其加油效率直接是三次，并且还解决了无法在J-10中添加燃料的问题。
现在，我的国家航空加油发动机（Oil-20）是Y-20的飞机，这是一架衍生机。此外，基于IL-78技术，还创建了加油机。与IL-78相比，Oil Transport-20取得了全面的性能。最大油载能力达到110吨，范围超过8,000公里，加油效率得到了极大的提高。
换句话说，中国空军终于有一个独立的R搜索和开发以及完全控制大规模加油发动机系统，该系统在进口和变化期间充分告别。这对改善空军战的半径有直接的影响。例如，Su-30战斗机的原始战斗半径仅为3,000公里。有20座石油的支撑，可以将其扩展到5,000公里。
J-11B在南海也可以巡航更长的时间，并且不再限制燃料量，这意味着中国空军的战略空间是高度扩展的，并且不再限于海上防御，而是在海洋中运作的能力。另一方面，乌克兰可以轻松地出售苏联仅以4,700万美元留下的重要技术和潜在的力量，这相当于运输未来的人类能力。
后来，在冲突中，他们失去了战略深度并遭受了巨大的损失。使用“铁交易”，中国交换了朝着关键的一步战略空军的价格很小。参考
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2011年，中国花了4700万美元从乌克兰购买了三个IL-78坦克。一旦新闻发布，许多外国媒体就嘲笑了，以为中国人会放弃并花钱购买钢铁废料。
原因很简单。这三个飞机在1990年代初在基辅以外的机场扔了，他们的尸体是冰杆的。机舱更令人不快，几乎所有刮擦线条，超过40％的结构没有资格，远离响应飞行标准，看起来更像是刮擦，而不是可以执行任务的设备。
但是现在，它不仅打了外国媒体，而且在乌克兰感到遗憾。这是怎么回事？乌克兰的宝藏已经变得详尽地知道了这件事，我们需要从联盟落苏维埃开始。苏联分开后，乌克兰继承了一批先进的设备，更不用说飞机，而是飞机。
1992年，瓦里格（Varyag）的航空母舰中有68％关闭埃德（Ed）并留在乌克兰，但乌克兰无法继续建设。在此之前，在1998年，中国以2000万美元的价格从乌克兰购买了Varyag飞机，但所有武器，电力系统和其他“ Varyag”设备都已解散。
换句话说，“ varyag”有生锈的钢壳，但也像生锈的壳，为我们的国家提供了很大的帮助。在我国的努力中，它不仅成为中国飞机的第一批载体，即“骗子”，而且还为后来的MGA Shandong和我所在国家的福建运输奠定了基础。
对于一个大国而言，它是提高其战略性传输能力的基本设备，但问题在于乌克兰没有能力使用它。像飞机一样，乌克兰没有资金或能源来维护它。随着时间的流逝，这些飞机不仅没有发挥作用，而且负担负担。
该安排值得金钱，费用的成本。没有销售市场零件，因此您可以简单地将它们扔到机场的角落，然后让它们生锈。当中国买家来现场时，他们看到它处于破碎状态。 2011年，当我们的国家和乌克兰签订合同时，乌克兰当然很容易说，毕竟，我们有很多事情。
我们还说，乌克兰长期以来一直想丢掉这些“负担”。从表面上看，中国购买了三堆钢铁废料，但在时间的背景下，这是一种战略需求。中国感兴趣的不是飞机。尽管中国空军拥有高级战斗机，例如Su-30，但其战斗半径受到严重限制。原因是空军的主要油轮KAM-6非常虚弱。
它从炸弹中改变了，燃油容量超过30吨，只能分发十二吨。通常，一两个飞机只能是一半，并且不能支持大规模的操作。换句话说，中国空军的飞机很好，但没有足够的终点灌肠。当您遥远的地方时，您就不会坚持下去。在战略层面上，这种缺点是非常致命的。
因此，中国爱上了这些IL-78。但是，从一开始，它不是由我们国家组织的，然后飞行，而是将它们作为样本研究。更重要的是，乌克兰急于处置其销售，并拥有完整的技术信息，这是一套完整的加油系统，这是中国科学研究人员的准备手动指示。
飞机返回中国之后，中国科学的研究团队毫不犹豫地进行了全面的拆除，并从内部到外部进行了清晰的研究。通过这项工作，中国总共掌握了56种基本技术，包括材料，数字控制系统，软管加油系统等的高温洗衣材料等。
过去，这些技术被西方严格阻止，中国没有机会认识他们。但是现在，他们一次已经为此交易付款。在这些飞机中，中国迅速迈出了大型油轮，后来为家用油轮奠定了基础。
从短腿到长翅膀，当中国科学研究人员研究了这项技术时，他们受益的第一件事是Hongyu-6。经过全面的转变后，其加油效率直接是三次，并且还解决了无法在J-10中添加燃料的问题。
现在，我的国家航空加油发动机（Oil-20）是Y-20的飞机，这是一架衍生机。此外，基于IL-78技术，还创建了加油机。与IL-78相比，Oil Transport-20取得了全面的性能。最大油载能力达到110吨，范围超过8,000公里，加油效率得到了极大的提高。
换句话说，中国空军终于有一个独立的R搜索和开发以及完全控制大规模加油发动机系统，该系统在进口和变化期间充分告别。这对改善空军战的半径有直接的影响。例如，Su-30战斗机的原始战斗半径仅为3,000公里。有20座石油的支撑，可以将其扩展到5,000公里。
J-11B在南海也可以巡航更长的时间，并且不再限制燃料量，这意味着中国空军的战略空间是高度扩展的，并且不再限于海上防御，而是在海洋中运作的能力。另一方面，乌克兰可以轻松地出售苏联仅以4,700万美元留下的重要技术和潜在的力量，这相当于运输未来的人类能力。
后来，在冲突中，他们失去了战略深度并遭受了巨大的损失。使用“铁交易”，中国交换了朝着关键的一步战略空军的价格很小。参考
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