根据Kuai Technology，5月16日，备受监督的国家标准标准“针对轻型车辆的自动紧急制动系统的技术要求和测试方法”已被起草，并进入了提出意见的阶段。该标准将取代当前的国家标准GB/T 39901-2021，要求意见的截止日期为2025年6月30日。与当前的标准相比，该标准已经从建议变为引起的，并且该应用程序的范围已经扩大。该标准要求“ M1和N1车辆应配备自动紧急制动系统”（注意：M1主要是指乘用车，SUV，MPV和其他乘用车，而N1主要是指轻型卡车），即从M1 M1 M1 M1 M1至N1到N1卡车。同时，布鲁塞扬人还添加了对行人目标，自行车目标，踏板型目标的评估，两轮摩托车目标和其他脆弱的交通部件icipant，并添加仿真测试项目。这意味着，在实施强制性国家标准后，所有乘用车必须配备自动紧急制动系统（定义为“ AEB”），并且在中国市场车辆上安装的大型AEB将进入倒计时。值得一提的是，AEB，尤其是主动制动或自动紧急制动系统，是主动汽车安全的重要操作，也是先进的智能驾驶的基础。它可以有效地减少由于drivser和疲劳的中断引起的后碰撞和碰撞事故。在2023年，由于对AEBS的各种了解，他之间的“防御”和Yu Chengdong也是一个触发。据媒体报道，他说，米彭说：“我的朋友们谈论了AEB，我认为99％是假的。” Yu Chengdong立即做出回应，表明他不了解AEB，并且对车辆行业的发展缺乏重大理解。之后，双方握手并实现了和平。他在社交平台上发布了一条消息，他与Yu Chengdong讨论了技术路线，而小型电动机也将扩大通过OTA运行的AEB。他还直接发表了声明：“谢谢老挝的建议和善良。有时候，在误解后成为好朋友会更容易。” [本文的结尾]如果您知道您必须打印，请确保指出来源：Kuai技术编辑：Qiu Bai
