为什么负责Model 3，Model Y和Cybertruck工厂的人仍必须在2025年建造汽车？文字丨李Zinan Wenwen锣方Fangyi编辑丨GongFangyi的车辆行业的历史在很大程度上是卓越的历史。学习工业学习是制造方法的应用结果。从福特装配线（Ford Assembly Line），丰田（Toyota）倾向于大众模块化平台，即制造设计领导者作为产品。特斯拉是此过程的继任者。首席执行官马斯克（Musk）比先驱者迈出了一步，并将工厂作为产品建造 - 制造了制造机器的机器。在过去的十年中，在他的领导下，特斯拉工程团队继续追求更快的生产线节奏。从简介NG集成的压铸技术到设计新概念的未盒装组装（未盒装组装过程）的设计以及所有更改围绕提高生产效率和日常工作的崩溃。但是特斯拉在2024年很混乱，麝香似乎S比自动制作更感兴趣的是苦乐和更大的机器人赛车。特斯拉在两个月内设着14,000人，Drew Baglino是San Electric的副总裁（四个主要管理团队之一）宣布辞职。硅谷技术媒体“信息”引用了特斯拉员工在马斯克当时对电动汽车的兴趣的评论。证据之一是他切断了打算使用拆箱过程的“模型2”项目。这位前可怕的Directortesla制造制造业说，朱·伦吉（Zhu Renjie）说，这也是最大的遗憾。但是，他还向我们解释说，马斯克没有被否认或投降到新车中使用的模块化汽车制造过程。 “老挝马可能会认为，如果汽车想解决从A点派人到B点，Cybercab和Robotaxi的问题很好。基于这个前提，提出以消费者为中心的汽车是没有意义的...现在，德克萨斯州的工厂仍然是经验Loring（这项技术）“ Zhu Renjie在他的新办公室告诉我们。现在，他是一家新车公司Yuki Yuki Yamako的首席执行官。Zhu Renjie，46岁Atfaw-volkswagen参加了萨吉尔（Sagitar）和其他型号特斯拉（Tesla），他意识到更加勇敢的想法：“只有简单的产品才能简单，卓越才能是最终的。”他的制造理念。当马斯克（Musk）在2019年调查上海生产线时，朱·伦吉（Zhu Renjie）陪同他绕过未完成的Model 3车身车间。马斯克站在停车场会议大会上，告诉工程师，车辆的效率限制是卸下汽车5秒钟，并且组装线的装配线应比老太太更快。特斯拉最重要的产品不是汽车，而是一种制造汽车的方式。
特斯拉上海工厂议会研讨会。资料来源：特斯拉的官方微博。在全球最高效的车辆工厂被特斯拉的上海工厂成功耗资后，朱瑞耶（Zhu Renjie）被送往德克萨斯州奥斯汀的工厂，以解决最困难的塞伯特鲁克群众群众生产，并将其成为真正的概念实施。马斯克曾经说，特斯拉与塞伯拉克一起“挖掘自己的坟墓”，而朱·伦吉（Zhu Renjie）负责在坟墓外的特斯拉（Tesla）挖掘。我坚持认为我无法继续的bel骨，t他离开已成为不可避免的选择。去年五月，朱·伦杰（Zhu Renjie）向他在特斯拉（LinkedIn）的特斯拉（Tesla）伟大的五年冒险宣告告别。 In a farewell statement, he maintained a positive attitude: "... We, along with many capable, thoughts, perfect colleagues and supplier partners who dared to break barriers and challenges, have done so many things we never dared to think before. I believe that the changes we have brought to the car making industry will continue to be brewing and fermenting, which is growing more and more of the breeding and fermentation, which is growing more and more of the changes and the fermentation, which is growing more and更换的车辆。制造效率。 Yamako Yuki只是一个空白的起点，从一开始就为Zhu Renjie提供了设计和建造完美的车辆工厂的机会，从而挑战了未完成的卓越革命。 “在我返回中国的所有机会中，只有山兹才能继续执行这个想法。我与主席叶吉（Ye Ji）进行了交谈，我们的共同哲学从一开始就很好，他还说我们应该建立一个好工厂。”朱·伦吉说。 Shanzi Youqian是一家全面拥有的Shanzi Hi-Tech子公司，这是一家A股公司。 Shanzi的主要业务高科技可能包括2024年的49.7亿元人民币的完整车辆，自动化部分，半导体等。主席Ye Ji比Zhu Renjie大4岁，并且拥有丰富的加入和收购经验。他获得了Hongxing的车辆资格来制造汽车，并对汽车制造有完全不同的理解。他们的第一个产品将是一个扩展的汽车系列，价格在我们身上定价$ 10,000面临着沉没市场的基本运输 - 形状不冒犯，空间高于水平，有一个屏幕和智能的网络功能。如果制造系统足够简单，那么产品的含义显然足够，并且定价足够限制，则此路线并非没有机会。在组建一支球队时，他在专业领域寻找足够的人，但有些叛逆和不喜欢现状。他想创造一个鼓励每个人大声说出自己的观点的环境，他们的工作可以影响事物的进程。开始生意后，他经常跑回上海和郑安格，但通常每天早上6:30养成游泳的习惯。他随意说话但平静地说，他对几乎每个人的第一个反应是要学习原因 - 当他加入Yamako Yuki时，他的同事们秘密地计划了惊喜，当丝带浮出水面时，他搬了“客观地不熟悉。”但是，当我们与我们交谈时，朱·伦吉（Zhu Renjie）不仅是一项纯粹的技术。他经历了制造效率的奇迹，还看到了NG奇迹背后隐藏的另一侧：尽管工厂自动化速度越来越高，但仍然需要完成基本过程，需要完成MANU -MANO -MANO -MANO，并且要实现目标生产，但在这些职位上的工人通常会做出非凡的努力。在新工厂中，他计划为Shanzi Youqian提供一个重要的目标，是通过更高级的自动化设备，更合理的生产线布局和更智能的生产调度系统来提高热门效率，提高了线路前的效率并降低了劳动力强度。 “人性不应在装配线上起作用。”朱·伦吉说。 “我提高效率不是要向员工施加压力，而是要促进自己尽可能简单地设计该过程，并尽可能减少自动化速度错误的工人的机会。我的目标是使会议工人从劳力中释放10年。 “从朱·雷尼（Zhu Renjie）到首席执行官朱·伦吉（Zhu Renjie），他没有强烈的渴望证明自己，但只想继续挑战生产效率的限制 - 这座山就在那里 - 他想知道最高点是在哪里，他想成为顶级人物。一年半说，我没有持续很长时间，但我在特斯拉的赛车上完成了许多不同的事情。
朱·伦吉（Zhu Renjie）去年5月13日宣布离开特斯拉。在告别信中，他感谢他的同事和供应商S，说他在特斯拉的五年里没有被浪费。资料来源：Zhu Renjie LinkedIn主页。晚：离开时有什么遗憾？当您谈论特斯拉的PAGM制造和工厂哲学时，您仍然喜欢它。朱·伦吉（Zhu Renjie）：最大的遗憾是新车项目已被切断。去年四月，我每周将塞伯里克（Cybertruck）提高到1,000辆，我将大量进行新项目。但是，在该项目被切断之后，可以尝试许多可以尝试的创新汽车制造。迟到：削减下一代廉价汽车是关于特斯拉的一个大问题。一些媒体将其解释为失去对汽车制造的兴趣。是真的吗？朱·伦吉（Zhu Renjie）：马斯克尚未否认或投降新车中使用的模块化汽车制造工艺。得克萨斯州工厂仍在探索。他可能会认为，如果汽车想解决将人们从A点送到B点的问题，那么网络驾车和Robotaxi就可以了。基于这个前提，不是很急于建造D为消费者提供汽车。晚：您什么时候第一次见到Musk？朱·伦吉（Zhu Renjie）：2019年5月和2019年6月，他去上海握住了整个手（所有会议的成员）。当时，上海工厂只有70或80人，每个人都在建在硬地面建造的临时预制房屋中听了他。在场的人中有90％是他的仰慕者。他们想问所有人何时看到偶像来了。在质疑产品和工厂之后，他们提出了其他问题。有人问她，您如何看待氢燃料电池？他说，他对氢燃料电池并不乐观，并认为这条路线不符合第一个原则。为什么我们要首先将水电气化并制成氢，然后将其放入GA细胞中？
马斯克于2020年1月在特斯拉中国全力以赴。资料来源：特斯拉的官方微博。晚：你当时问什么？朱·伦吉（Zhu Renjie）：我没有问，我是网站上工作人员的成员维护订单。那些在早期加入特斯拉的人都是麝香追随者。当我加入2019年时，我从没想过特斯拉以后会很好。 2014年，特斯拉开始在中国出售汽车，我仍在Faw-Volkswagen。当时，许多同事都关注特斯拉。后来我听说特斯拉将在中国建造一家工厂。当我与七个或八个大众汽车的朋友喝酒时，我开玩笑，将来要去特斯拉一起工作。在2019年，我打电话给他们，并将他们全部拉到特斯拉。晚：特斯拉在面试中问您什么？朱·伦吉（Zhu Renjie）：汤姆（Zhu Xiaotong）拉汉德（Lahand），我们问，信不信由你，我们可以在8个月的时间里开设上海工厂。回答他们当时无法做到的，通常通过。迟到：您认为您相信要通过面试，还是您真的相信？朱·伦吉（Zhu Renjie）：您不仅想说“是”，还要说“是”，您想谈论如何做才能开始工厂8个月。晚：您的“如何”？朱伦杰即：我真的相信！事实证明，系统上的项目周期确实太长了，并且有足够的优化空间。在回答“如何”时，我打破了项目计划，看到了简单和结合的东西。除了在主要路径上具有较强的潮汐和关系的节点外，其他所有内容都可以同时执行，包括我们以后和现在所做的事情，每个人都采用了哪个来推进它。当然，它需要强大的项目管理功能，并继续控制网站上的条件。晚：您读过《麝香传奇》吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：不。晚期：在“马斯克传记”中，马斯克经常去某个地方，问工程师为什么这个地方并不简单。他问你这个吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：我问了一些问题。 2019年，我负责Model 3车身研讨会。当第一辆三型车身车辆排队时，他飞往生产线巡逻。有很多同伴，我从乞讨结束。他看到汽车的尸体在传送带上行走并停下来，问你为什么需要停止这个地方？将来，装配线的速度应与行人的速度相似。在连续移动过程中，所有过程均已完成，并且不应停顿。汽车制造的最终目的是使生产线达到每辆车5秒。他还说，当他看到汽车玩具模型时，他想到了铸造的铸造，他会在短时间内迫使汽车外壳。当时，特斯拉征服了模型Y的模具。还有另一个例子。当我第一次去奥斯汀时，我找到了一家老马来工厂来检查生产线设备的开发。在德克萨斯州的四层楼工厂，他正在谈论每立方英尺追求工厂产量的一切。当他走到塞伯特鲁克的焊接车间时，他看到了工厂屋顶上的形状梁，觉得它非常厚。他问谁DE签名并告诉他人格的名字。当时，我们和负责制造项目的人，没有人敢说。老挝MA意味着该梁负荷应该是最好的，并且横截面可能更小。实际上，研讨会中还有其他尚未安装的管道，而i梁是空的，它已经变厚了，整体完成后确实很好。这些老马确实知道，但是当他们在现场看到这些场景时，他们仍然很兴奋。后来，工厂设计部门向他解释了为什么光束应该厚。他来看了几次，但什么也没发生。我一年半来了，这次我看到他生气了。迟到：它想要像老板一样与之合作？每个人都说他是一个天才和诱人的人。朱·伦吉（Zhu Renjie）：天才是真的。野心，野心超出了其被称为野心的能力。他认为他可以做这些事情，所以他很实用。每个人都很紧张ND他，但他确实可以启发人们。迟到：作为一名非常专业的工程师，您怎么能看到他有时说的额外话？例如，他说，人形机器人市场的规模是100亿台，这显然是头上的一巴掌。朱·伦吉（Zhu Renjie）：您只是习惯了，他会拍自己的头，但您知道他是对的，只要让下面的人们完成具体的细节即可。至少到目前为止，他采取的方向仍然是正确的。迟到：您是如何回答那个时候的？朱·雷尼（Zhu Renjie）：我想和她说话，跟着她说：“那我们必须实现这一目标。”每当他去中国时，他都会感觉更好，所以他随便说话。我们说我们应该研究机器人的位置，并查看如何加快过程的时间。例如，它是3.5秒，看看我们是否可以得到2秒。他说，该工厂应用作建造机器的产品和机器。在接下来的四到五年中，他允许整个工程团队改善T他产生节奏。稍后建议的诸如未包装之类的概念都用于改善节奏。迟到：马斯克通常会这样做，这提供了过多的目的，并且有一点时间，但他只是要求您这样做。朱·雷尼（Zhu Renjie）：因此，有些人因此离开了。然后更改为其他人群，然后继续这样做。迟到：他必须这样做才能推广事物吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：普通人只能观看这一点，他会看到普通人看不到的地方。当然，如果后者与他的要求形成鲜明对比，他会自己纠正它，但实际上，它将牺牲一些以前的“先驱者”。我从以前的同事那里听说，以这种方式提供了一些最终结果的例子，但他也重复了这一过程。例如，在《死者的生产节奏》中，老挝马硕士首先有一个进球。您一开始就不能做到这一点，但是您可以告诉她如何改进，并且您可能不会被解雇；然后进一步改进，实现他的目标，并证明这是当前的L模仿，您将不会被解雇。晚：您如何适应这种文化？朱·雷尼（Zhu Renjie）：实际上，如果是时候造成压力了。晚期：2022年，Y型将在40秒内iNshanghai工厂推出。年度产出占特斯拉总产量的54％。马斯克如何检查您的成就？朱·雷尼（Zhu Renjie）：上海于2022年6月从锁定中长大后，汤姆去了北美与老挝马达见面。老马达说，近年来看到上海工厂非常好，就像一个奇迹。它仍然有能力在流行病中遇到困难，他认为中国球队真的很棒。当时，柏林工厂和德克萨斯州工厂的型号很难攀登。老行要求汤姆去奥斯汀负责全面制造和随后的销售。当我听到这个消息时，我说我也要去。迟到：德克萨斯州的经历会对您的决定产生影响？朱·伦吉（Zhu Renjie）：效果应该很大。如果我T是关于它有多大的，而不是我的结论。但是至少现在面对当前环境时，我有不同的想法。德克萨斯州的同事相对开放，当地环境更接近商人的状况。人们想喝酒。有时，当我们遇到一个庆祝生日，周年庆典等的人时。挑战最终效率，并以10,000美元的价格出售汽车：您是Shanzi Youqian的首席执行官，而Ye Ji（Ye Ji）的实际压制是Shanzi Hi-Tech Company的实际压制，是董事长。您如何分割劳动？朱·雷尼（Zhu Renjie）：简而言之，他负责合并外部资源，我致力于开发汽车和日期。迟到：艾耶（Iyou）那天透露了您从特斯拉（Tesla）撤离的那一天，许多猎头人来这里吗？朱·伦吉（Zhu Renjie）：许多。有北美里维安，清醒，旧福特和多姆斯蒂C Catl，小米，Chery和其他汽车公司也搜索了它。迟到：为什么选择山兹？它曾经是一家房地产公司，最终制作了自动零件。朱·雷尼（Zhu Renjie）：实际上，这是唯一的选择。从一开始，我才有机会从产品，研发到制造业进行交易。去任何构成的公司，它可以给我机会吗？当产品简单时，过程可以简单，并且可以极端实现效率。我看到了一个车辆工厂，白色体内有许多结构的小部分，与某些部分和过程的最小原理相反，因此FeeldNupport的效率绝对不是最好的。但是设计部门可能需要平衡时间和成本。我问其他公司是否可以让我管理供应链，制造和工程？另一方不能承诺。但是如果没有足够的管理（权限），您将无法挑战男人ufacting限制。
朱·伦吉（Zhu Renjie）的最新照片。迟到：据我们了解，Zhu Xiaotong（特斯拉全球高级副总裁）也为您在上海工厂留下了一席之地。你为什么不回来？朱·伦吉（Zhu Renjie）：当我离开特斯拉时，我认为这很清楚。汤姆是一个直男。他问我是否想回上海工厂，看看将来是否有任何新项目。他有一天给我考虑。我想到了，我再也不会回来了，而帕尔托的制作还不足以感到兴奋。晚：您什么时候有从0到1的想法？朱·伦吉（Zhu Renjie）：离开特斯拉之后。在（特斯拉）仍致力于制造之前。对于大型系统，您可能非常重要，但是您始终是螺丝钉。迟到：您还记得开办自己的公司吗？更多权限。朱·伦吉（Zhu Renjie）：我认为当时的许多风险投资人在我的标签上繁殖，例如特斯拉，塞伯特鲁克，rototic等，并与我谈论了他们的目标。但是我很快就放弃了这个想法。我拥有我擅长和缺乏能力的事情，在Shanzi，Ji和您彼此适合。正确的组合比大脑更有可能成功。迟到：您还记得具体情报的领域吗？朱·伦吉（Zhu Renjie）：实际上，我有两个选择，一个将来到Shanzi Hi-Tech，一个人会租用一个自主驾驶的开始。我问汤姆，他建议“我不参加自动驾驶”，因为特斯拉FSD为该行业设定了很高的门槛，并且在遵守硬件和软件方面对后来的人的投资是巨大的。它确实给出了一个答案。当然，他不知道Shanzi Hi-Tech，所以我告诉他这是这里的汽车制造商。我们当然认为制造汽车是最现实的。迟到：您的同事说，周围的许多人也建议他们不要去Shanzi，并怀疑这个地方是不可靠的。朱·伦吉（Zhu Renjie）：当我决定来时，我问我的前同事是否想一起工作。 t嘿，还建议我仔细考虑。我丈夫非常支持。在我第一次与Ye Ji交谈之后，他说您可能会去。他比我更了解我。我以前从来不认识JI。第一次会议是在他去年5月离开公司之后。他走近，说他想制造一辆价值9,999元的汽车。我一定以为当我听到它时太不可靠了。我以前从未听说过的公司将制造如此便宜的汽车。过去的职业和本能告诉您，这是不可能的。但是，其背后的逻辑是减少零件的数量并简化过程，以便大大简化产品，成本将大大降低。它与麝香的想法非常相似，追求最终的效率。第二次聊天是在7月，我决定接近。晚：您去过Shanzi Hi-Tech一年。您是否清楚您现在想制造哪种汽车？朱·雷尼（Zhu Renjie）：大空间，电池寿命长，低价。第一辆V17汽车长4.5米，价格在10,000美元以内，功率扩展。如今，中国的乘客拥有约3.6亿的拥有，仍然有很多人只能开车或老人。他们不喜欢更大，更远，更不错的汽车吗？我们根据汽车的需求定义了汽车，形状不必是独特的，普通的和温和的，没有内gui。使用扩展范围来平衡电池和电池寿命的成本；确保空间，具有屏幕并具有智能网络功能。其他需要扣除，不允许自动停车和周围的灯。我们已经讨论了何时有必要让空调窗户窗口窗口。我什至考虑过没有面漆，直接将工厂留给电泳，但后来我考虑了它，但它行不通。一次使用太多新的制造技术，而且没有足够的时间，许多技术仍然暴露。但是我们认为这个方向是正确的。迟到：人们可以购买预算为10,000美元的汽车来接受手窗吗？比德（Byd）和吉利（Geely）都拥有价值超过60,000元人民币的汽车，并且没有手覆盖。朱·伦吉（Zhu Renjie）：车辆行业已经增加了100多年的历史了，我不知道为什么在添加它后会这样设计。我们试图扣除。真的很困难。成本限制，工程和制造过程都有许多。需要花费许多工程学，更多的实验以及模拟实验和演示。例如，扭转束还没有准备好。我们需要重新设计壁厚，开放的管道形状和增强的组件。在Shanzi中，我们还认真考虑是否需要每个功能和每个组件。当然，最后会有空调，窗户仍然是电动的。这是我们的第一辆车，将在Definitio中进行一些调整n产品和调整。费用是一个巨大的挑战。现在，成本超过了原始目标的20％，但并非没有希望，因此您可以跳起来。 Bonqi Power是一家送货子公司和Shanzi的电动驱动器，也是我们进入乘用车战场的信心之一。 V17汽车使用我们自己的电动驱动程序集。晚：这种定价是如何发生的？朱·伦吉（Ye Ji Ji）：Ye Ji首先购买价格，然后我们就这样做。我们的想法是，第一辆汽车应该有所不同并影响足够，并且这个价格足以吸引用户。我们在其中安排了这些类型的用户是我们的目标市场：那些花了50,000元购买二手车的人，购买了老男人和女人的人以及购买了超过70,000元人民币的人购买汽车。如果我们的汽车适应价值70,000元的汽车，但它更便宜，那将会有机会。这不是最终的特定定价。销售价格不是一个完整的工程问题，它涉及消费者心理学。我们还没有d这一点是用户对这种汽车的心理价格。如果它太低，则需要收入收入。如果太高，则可能不会出售汽车。接下来，我们需要考虑接近这一点。在10,000美元以内，它也是一个不需要信用报告的价格范围。用户还可以购买付款应用程序分期付款。 Ye Ji认为，除了房地产外，汽车是唯一不在网上的大型类别，因此我们还与一家大型互联网平台公司交谈。我们希望利用他们的能力来发现更合适的潜在消费者群体并了解他们想要的东西，从而改善汽车购买体验。另一方也有兴趣促进车辆的在线消费。迟到：竞争控制控制权，您的新公司可以与一家大公司NA相比，在农历新年期间出售数百万辆汽车？ Zhu Renjie：如果您正在与一家大型汽车公司竞争，那么您可以死亡而没有死亡的地方。我们的原则是首先，我们不会花钱在建造汽车上，其次，我们将去除大型品牌的潜力以外的其他地方。例如，我们的第一辆低网格汽车的价格是差异。例如，我们可以与电子商务平台合作。例如，用户可以下订单，在旗舰店中体验它们，并从区域中央仓库中拿起汽车以节省离线商店成本。迟到：这是您未完成的特斯拉梦想来拿一辆便宜的汽车吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：我要做的就是继续实施“工厂是一种产品”并继续效率。印地语隐藏了这一事实，因为我是肌肉的“信仰”。老实说，我们不会构建V17来形成最好的汽车，并且在技术上纯粹没有挑战。它的成本和价格很高。工作是主要竞争，制造本身也是一种产品。如果这辆车有巨大的方便和100万元的订单，我最大的测试是如何快速复制工厂。迟到：大多数中国汽车制造商没有如此深刻的制造吸引力。朱·伦吉（Zhu Renjie）：在我返回中国的所有机会中，只有山兹才能继续培训这个想法。我和你们说话。我们的共同理念从一开始就很好，他还承认我们应该建立一个好的工厂。迟到：您是否想证明您可以在现有和有序的系统上做一些事情？朱·雷尼（Zhu Renjie）：我只想做事，没有什么可证明的。这是那里的山。我想知道最高点在哪里，如果它可以更快，并且生产是从60秒到35秒的限制。效率是该行业的基础，也是朱·雷尼（Zhu Renjie）的信条迟到：告诉我您最初的选择，为什么在大学毕业后您加入自动化行业？朱·雷尼（Zhu Renjie）：我为我的第一个选择申请了tsinghua车辆项目。我没有进入，然后搬到了哈尔滨技术处理材料研究所项目。我学习焊接，这与汽车有很大关系。我刚毕业，前往大众汽车，担任焊接和组装工程师，这被认为是我的业务。迟到：您在顶级汽车公司工作，而Faw-Volkswagen也是中国当时的最佳选择之一。朱·雷尼（Zhu Renjie）：我很幸运。一旦毕业并奠定了良好的基础，我就可以遇到最剪裁的技术。如果您去普通的地方，没有新技术，您很容易疲倦。当时，大众汽车集团技术总裁的副总裁已经建立了各种新技术，其中有些人到今天还没有时间。例如，2005年的大众萨吉塔尔（Volkswagen Sagitar）使用了激光焊接和激光悬挂，而汽车的前后盖都是由铆钉制成的，没有指甲。在稍后经历了许多事情之后，我感谢这种经历。我的主人在2007年29岁时被晋升为第二级经理。成立后，他是一次探险OP主管。当时，我工作了两年半，并导致了2,000多个10部分经理。迟到：您刚完成两年半，带来了很多人？朱·伦吉（Zhu Renjie）：当时，自动化率刚刚超过30％，而这一切都在其中。工作部分根据管理的过程和范围进行分配。例如，底板，侧面，定位和焊接修复分别是工作的一部分。一个工作部分中有大约8-10个团队，一个工作部分中有大约10-15人。其他领域可能会使用不同的组织形式，即树状，平坦或组形，但生产部分需要输出。实际上，工厂也是严格的层次结构。像金字塔。迟到：当时您只有二十多岁。您关注这些工人吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：不可能复制管理，人们将剧烈改变，而没有模板。我认为，随着每个人都会成长为gether。您的团队总是可以赢得与成就的战斗，并且总是可以提高或提高成员，因此每个人都会自然地合作。迟到：您有与工人交谈的提示吗？朱·伦吉（Zhu Renjie）：例如，午餐一天之后，坐在外面和吸烟，这是一个很好的沟通场合。在会议期间没有打扰的事情可以在不同的场合进行交谈。那时，我学会了如何抽烟。但是最重要的是帮助每个人解决问题。迟到：当您第一次进入该行业时，您采取了什么弯路？您犯了什么错误？朱·雷尼（Zhu Renjie）：由于技术的变化，流动与下游之间的通信尚未到位，并且最后几起汽车已恢复到工厂进行维修。作为该领域的工程师，我有责任和义务确保每个人在技术更改后获得相同的信息，然后实施。何Wever，当时的工厂信息系统尚不完整，有时说明是口头的，有时是 - 邮件。我获得了有关要执行的技术更改的信息，但是我不知道它何时开始实施。本质是，当时我还没有足够的了解整个P系统制造。大众汽车是一个严格的系统，这种体验对我随后的工作产生了巨大影响。他们有一个长期的目录，对每个制造链接都有详细的法规，何时做什么，如何做，如何检查和证明以及如何继续验证它。这种错误一直是人们犯的，这种机制是防止像我这样的小工程师犯错。迟到：当发现自己犯了一个错误时，您感觉如何？朱·雷尼（Zhu Renjie）：第一个反应是找到一种方法来尽快修理汽车，让我们谈谈别人。生育的人的第一个反应是使用多种方法，以免o影响当天的交货。迟到：当时沃尔克斯工厂托克斯工厂可以几秒钟？朱·伦吉（Zhu Renjie）：大众汽车工厂每分钟都是汽车。人体是51秒的失败，设备的85％开始率，确保每小时60个单位的输出。迟到：特斯拉的上海工厂使该模型Y尽可能快两倍。朱·雷尼（Zhu Renjie）：上海工厂的型号是35秒内的汽车。我们几乎达到了最终，设备激活率为98％。由于设备本身具有自然缺陷率，因此组件还将分发缺陷，并且全面的车辆检查标准还将有一些缺陷，从而导致生产损失。但是即便如此，现在看到35秒仍然很棒。当然，Y设计比其他汽车更简单，而且组装的困难是纳巴瓦桑的。晚：您认为上海工厂当时创造的生产能力的奇迹是什么？朱·雷尼（Zhu Renjie）：安哈我的工厂吸收了长江三角洲的最好的自动化才能，这是无法做到的，这很奇怪。上海工厂仅在过去20或30年中接受了由中国车辆行业培训的大量工程，技术，技术和工业人员。当时，团队处于一个很棒的环境中，他们都旨在在一年中获得Model 3。当然，上海政府也得到了支持，老挝马是幸运的，并且在每个步骤中迈出了一步。迟到：提高车辆工厂的效率如何实施？朱·雷尼（Zhu Renjie）：有两个因素限制了今天的汽车制造速度。首先是交付方法。我们去了Hancome上的所有摩托车，研究了输送装配线的新方法，并仍考虑在运输组件中使用磁性悬浮。测试限制为七点钟或每辆车18秒。另一件事是汽车现在，ation永远不会克服车辆的组装。一些大型会议，例如窗户，车轮，电池组等，可以是自动的，大多数人是由人们安装的。拆箱（拆箱的汽车制造，破坏汽车框架并将其积聚在块中）是打破组件并使其更小，并且模块化汽车的前后是继续提高自动化速率。自动化率提高后，当前的制造仍需一些时间（空闲时间）。节拍的压缩越强烈，在整个回合中，wajust的比例就越大。效率的主要提高是减少设备一动不动的时间，并且添加量的比例越来越高。不仅是汽车，而且大多数事情都是这样做的。迟到：这些都在不断挖掘细节以在原始制造系统中进行开发。重新设计过程呢？例如，使用集成模具CASting代替焊接。朱·雷尼（Zhu Renjie）：今天有新的尝试，例如使用不锈钢生产诸如Cybertruck之类的汽车。最终，我发现使用了不锈钢，因此我有机会在四个主要的车辆制造过程中保存绘画过程。它节省了在研讨会上的投资，并减少了Trasshine的尝试，以更快地制造汽车。此外，涂料本身具有高能量消耗和大量泄漏，这不符合老行的维护概念。在Cybercab中，特斯拉使用塑料材料制造车辆的外盖。由于盖子的一侧（外部）是颜色和闪光，因此无需涂漆。内部没有外观和颜色的要求，只需要反梅机，因此只能进行最基本的电泳和密封。这项技术还不旧，但是方向肯定是正确的。我们的Shanzi团队今天也进行了类似的探索。当塑料材料成熟时，可以在车。较晚：媒体报告了第一个塞伯拉克产品的质量，例如外表面的生锈以及板板之间的间隙大量处理。在提高制造效率的过程中，您如何找到影响产品质量的选项？朱·伦吉（Zhu Renjie）：塞伯特鲁克（Cybertruck）确实在误会。当时，用户报告说，交货后汽车上有生锈的区域。我们看着显微镜。并不是说盘子是 - lust，而是附着在盘子上的东西看起来像生锈的地方，而是可以扔掉。但是我也了解用户，那东西不是很好。不锈钢汽车制造是一种新尝试。我认为新方法遇到问题是正常的。我们不能否认向前迈出一大步的重要性。用不锈钢制造汽车时，涂料车间将不得不假装电泳和密封。单个研讨会的投资成本可能少三分之二，而E施工期和质量问题较低。也许经过培训后，我发现这确实不是一个不错的选择，但是至少我积累了经验，可以很好地过渡到使用其他材料生产汽车的经验。迟到：但是，此过程的学费会有点沉重吗？朱·伦吉（Zhu Renjie）：应该有一个先驱，对吗？最后：当时，许多人认为诸如Cybertruck之类的激进产品更有可能在中国生产大型。你这么认为吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：在一定程度上，它将加快其实施。但是，有了这样一个大胆的想法，例如Cybertruck，可能永远不会再来的事情，可以在德克萨斯州诞生。迟到：Gumado您在Shanzi的工厂使用集成的Die Casting吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：我可以选择较小的零件，例如纵向梁和轮胎盖，以制成组合铸造。板下方大型前后的铸造非常复杂，使其很难产生，并最终影响成本效力。迟到：但是集成的模具铸件可以是十二个焊接的焊接，铸造速度更快。朱·雷尼（Zhu Renjie）：这些十二个零件使用非常成熟的冲压技术，焊接位置非常古老。最终，算术问题变得更便宜，是一台模具铸造机或数十个焊接机器人臂。如果综合铸造模具是70,000至80,000套底板，则将刮擦，这也花费了钱。此外，铸造是一种高温和高压过程，在制造过程中不友好，也可能影响操作员的安全。一台9,000吨重的压铸机使用如此巨大的压力将铝融化的700度将其推入房间，并且铝可以飞行，当水被水接触时，物体很快就会爆炸。我看到了综合的压铸工作室中的工人，努力挖掘炉渣，不得不穿石棉服装在夏天以40摄氏度保护他们。这真的很努力。 LeaRN稍后将担任首席执行官并招募“反向骨头”的人：您管理中国和德克萨斯州的生产地点。这两个地方的最大区别是什么？朱·雷尼（Zhu Renjie）：几乎每个工厂的工厂都会进行员工的情感或满意度调查。在中国，如果塔拉格（Talagthey）由上级组织，除非缺失，腿部骨折或病人，否则参与率约为99％。在德克萨斯州，如果您不首先考虑结果，则参与水平非常低。最初，它是60％，搅拌可能高达70％，最高为75％，至少四分之一的人不顺从。听话的人有很多想法和更独特的想法。 100个想法中的99个没有意义，其余的可以发挥主要作用并可以改变世界。晚：您对制造业非常有经验和热情。但是您现在是首席执行官。从技术到管理层，是否有不适当的浪漫史？朱伦Jie：我们正在聚会做某事。无论是技术上还是管理，只要解决问题，就可以了。如果您不了解任何技术，则不会维护Ittindihan；您只是无法理解代码或焊接，也无法与人打交道。自特斯拉以来，生活的所有情况都在讨论第一原则。实际上，它是“从事实中寻找真相”。掌握了基本过程后，它以一种现实的方式查看问题。我从职业生涯开始就与汽车和人交谈。但是现在我必须与许多新地方取得联系，而且我从未完成过损失和维修。迟到：可能不是在特斯拉与这么多人喝酒。朱·雷尼（Zhu Renjie）：社会冒险也正在与人互动，逻辑是相同的。但是，损失并与互联网制造商进行组织和合作对我来说是一个新领域。如果您理解，请提出问题并学习。如果这些事情全都用于实现平淡无奇的目的e，然后它是结果的一部分，没有不适，我不考虑是否适应。迟到：制造总监可能只需要考虑适当的制造业，但是首席执行官必须管理一般情况。产品，研发，提取和供应链之间可能会有一场战斗。朱·雷尼（Zhu Renjie）：我要做的就是查看这种差异是否会使事情变得更有用或不愉快，以及我必须做的地方。差异背后应该有原因，应该有解决方案。晚：你看起来像个非常合理的人。你有情感刺激吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：烦躁无法解决问题。迟到：马斯克对成为首席执行官有影响吗？您会赋予像他这样的难以置信的目的然后更改它吗？他用它来打破许多看似不可能的事情。朱·伦吉（Zhu Renjie）：不。
朱·雷尼（Zhu Renjie）加入山兹·尤吉安（Shanzi Youqian）成立一周年时，她的同事们庆祝了她。图片中间的男人穿着白色T恤，举手向他致意。迟到：您打算像Shanzi在Tesla的第一天那样创造一个纯粹而直接的工作环境？朱·雷尼（Zhu Renjie）：这与企业家精神的第一天非常相似，但是当您征服世界时，情况是一样的。因为您做正确的事情的方式本质上是相同的。我们将持续多长时间是我们接下来面临的挑战。晚：您现在大约有50个人。规模上有“公司更大痛苦”的边界？朱雷吉（Zhu Renjie）：它应该链接，但不一定是线性的。重要的是要多说话并彻底说话。我发现有20个人仍活跃参加会议，当他们30岁以上的人时，每个人通常都会停止讲话。然后，让我们以一种小的方式进行交谈，然后进行更多的对话。我们将尽最大努力防止效率降低，并尝试在2个级别内控制批准过程。每次会议肯定会取得成果，而不会摆脱返回。迟到：一些公司通过提高监督（例如每月，每周和日至周日）来提高效率。朱·雷尼（Zhu Renjie）：这取决于管理的起点。您相信一切都是积极的吗？它与好是坏无关，这是两种思维方式。一种是积极进步，您想要推广的内容以及您要推广的内容，另一种是您可以避免和避免的类型。我知道每个人绝对不是全部积极的人，但我选择相信一切。晚：您认为马斯克是前者还是后者？朱·伦吉（Zhu Renjie）：他是另一种选择。好像他完全融化了那个男人。就像一件设备和工厂一样，我们的眼中都有工具。这不是负面评论，他就像一个人。他关心人类的未来和命运，但他可能不在乎每个人。迟到：你睡在工厂吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：有一个情况直到最后，但是没有必要在工厂睡觉。其他工程师仍在工作，为什么要在那里睡觉？当我们需要分享快乐和悲伤时，我们必须找到一起研究问题的方法。如果Hiwe可以扮演角色，请不要呆在现场并上路。马斯克仍然留在现场，有时是家庭护理的作用。迟到：在Yamako，这50年的共同特征是什么？朱·伦吉（Zhu Renjie）：基本条件在专业领域充分成年，并且将能够独立处理事情。在此之上，您必须不愿意处于现状，这有点“颠倒”。我们都对官僚主义感到憎恨。这是失去效率的主要因素。大多数处于重要职位的人已经在工作场所工作了15年以上。只要他们愿意，他们就可以处理规则，但是准备好了吗？阿黛尔（Adele）在慕尼黑举行的最后一场音乐会，我决定看到前一个星期有意义，但事实仍然存在。他们的生活是在不到一分钟的时间内，汽车在离线的生产线中，工人有30分钟的休息时间，每天30分钟的进食，工作10个小时，而一次班次的输出约为600辆汽车。运动是重复的 - 重复道路或数千次。这是非常有益的。人性不应在装配线上工作。如果您真的看到年轻人在车间呆了十多个小时，那么他们下班后是盲人，他们在公共汽车上入睡。生活真的很无聊，您无法想象工人宿舍中发生了多少事情。迟到：您只在几分钟前说过，您正在追求最终的制造效率。生产的生产速度越快，并不意味着每次重复单元的动作越多？朱·雷尼（Zhu Renjie）：我的提高效率不是要对员工施加压力，而是要尽可能简单地设计该过程，并且自动化速率高于PossiblE减少工人错误的机会。我的目标是将议会工作人员从劳动力线中解放了10年。迟到：然后他们可能会失业。朱·雷尼（Zhu Renjie）：当然，有些人认为通过工作赚钱是一件好事，但我们会找到解决方案。在工业革命期间，有些人也想破坏面料机，因为他们担心自己失业。晚期：在您20年的汽车制造中，您是否达到了现代装配线的效率极限？您可以ipcontinue改进吗？朱雷吉：有一个极限。从2020年到2024年，特斯拉的上海工厂在五年内生产了超过320万辆汽车。在那个领域，工程师小组的努力将会到来。这是在制造中从未见过的唱片。工厂通常有一个IE（工业工程师）部门，该部门将对人员进行一些基本假设，例如高度，运动速度，Wingpan范围和处理物体的重量。这些边界是一个经验和理解极限的摘要。当此范围超过该范围时，这意味着可靠性会降低。人们很累，后果可能是安全事故和质量问题。特斯拉上海工厂的生产线最高，可以生产35秒。如果30秒是Nabangit，那么人们就无法忍受。现在，我不想在人类效率方面做更多的事情。我努力从产品调整，过程和更高的自动化速率中优化效率。迟到：那你不应该建造机器人吗？它可以更快地释放人们。朱·伦吉（Zhu Renjie）：在计划中。工厂是一种产品，机器人是必要条件之一。我可以建造一个半将军机器人，其许多关节更适合汽车制造场景。它比传统的六轴机器人更灵活，但不是完全免费的通用机器人。晚：您的理想工厂产品不是更高，更快，更强大的富士康，是吗？朱·伦吉（Zhu Renjie）：我不必做福克斯nn，我可以为富士康做工厂。我可以快速制作任何产品。晚：您的完美工厂产品是什么？基于特斯拉上海工厂的进化？朱·伦吉（Zhu Renjie）：我们曾经谈论过马斯克（Musk）问是否可以在8个月内建造上海工厂。 8个月限制吗？为什么不能是7个月？所谓的“限制”在于钢结构的物理局限性和工厂建筑物的具体愈合，或设计线设计，安装和调试？我希望工厂建设的设计和速度可以再次改善。最终的状态是，当产品完成后，将立即修复生产线，包括工具夹，PLC（可编程逻辑控制器）和机器人轨道，并进行快速处理，准确的安装以及很少的Dobug时间。它可以直接生产合格的车辆并将每个跑步的车辆SOP SOP。这是我脑海中通常的工厂。迟到：这方面最大的挑战是什么？朱雷吉：需要专用的AI模型。现在，其中大多数是通用模型，而不能。例如，对于焊接，将许多零件放在固定桌上。零件具有标准零件，不是标准零件。一个组件包括定位，表面定位等的主要孔。现在这些事情是由人完成的。它们可以完全替换，即经验，培训，优化，重复和生产最佳解决方案。但是，培训材料是有限的，大型模型公司不能自己做。他们需要与汽车公司，供应商和在线制造商一起执行此操作。过去，生产线是必需的袋子，机器人进行了轨道并制作了反碰撞区域。如今，虚拟奉献可以用于仿真环境。下一步是替换对AI的虚拟奉献精神，该奉献将在完成后从产品到制造线几乎无缝。剩下的最后一件事是站立钢结构的时间ure，倒入混凝土，然后安装机械零件。迟到：这是您的最新目标吗？实施后，您想做什么？朱·伦吉（Zhu Renjie）：退休，农业，发展农业机械以及返回主要行业。标题的标题来源：Shanzi Youqian
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为什么负责Model 3，Model Y和Cybertruck工厂的人仍必须在2025年建造汽车？文字丨李Zinan Wenwen锣方Fangyi编辑丨GongFangyi的车辆行业的历史在很大程度上是卓越的历史。学习工业学习是制造方法的应用结果。从福特装配线（Ford Assembly Line），丰田（Toyota）倾向于大众模块化平台，即制造设计领导者作为产品。特斯拉是此过程的继任者。首席执行官马斯克（Musk）比先驱者迈出了一步，并将工厂作为产品建造 - 制造了制造机器的机器。在过去的十年中，在他的领导下，特斯拉工程团队继续追求更快的生产线节奏。从简介NG集成的压铸技术到设计新概念的未盒装组装（未盒装组装过程）的设计以及所有更改围绕提高生产效率和日常工作的崩溃。但是特斯拉在2024年很混乱，麝香似乎S比自动制作更感兴趣的是苦乐和更大的机器人赛车。特斯拉在两个月内设着14,000人，Drew Baglino是San Electric的副总裁（四个主要管理团队之一）宣布辞职。硅谷技术媒体“信息”引用了特斯拉员工在马斯克当时对电动汽车的兴趣的评论。证据之一是他切断了打算使用拆箱过程的“模型2”项目。这位前可怕的Directortesla制造制造业说，朱·伦吉（Zhu Renjie）说，这也是最大的遗憾。但是，他还向我们解释说，马斯克没有被否认或投降到新车中使用的模块化汽车制造过程。 “老挝马可能会认为，如果汽车想解决从A点派人到B点，Cybercab和Robotaxi的问题很好。基于这个前提，提出以消费者为中心的汽车是没有意义的...现在，德克萨斯州的工厂仍然是经验Loring（这项技术）“ Zhu Renjie在他的新办公室告诉我们。现在，他是一家新车公司Yuki Yuki Yamako的首席执行官。Zhu Renjie，46岁Atfaw-volkswagen参加了萨吉尔（Sagitar）和其他型号特斯拉（Tesla），他意识到更加勇敢的想法：“只有简单的产品才能简单，卓越才能是最终的。”他的制造理念。当马斯克（Musk）在2019年调查上海生产线时，朱·伦吉（Zhu Renjie）陪同他绕过未完成的Model 3车身车间。马斯克站在停车场会议大会上，告诉工程师，车辆的效率限制是卸下汽车5秒钟，并且组装线的装配线应比老太太更快。特斯拉最重要的产品不是汽车，而是一种制造汽车的方式。
特斯拉上海工厂议会研讨会。资料来源：特斯拉的官方微博。在全球最高效的车辆工厂被特斯拉的上海工厂成功耗资后，朱瑞耶（Zhu Renjie）被送往德克萨斯州奥斯汀的工厂，以解决最困难的塞伯特鲁克群众群众生产，并将其成为真正的概念实施。马斯克曾经说，特斯拉与塞伯拉克一起“挖掘自己的坟墓”，而朱·伦吉（Zhu Renjie）负责在坟墓外的特斯拉（Tesla）挖掘。我坚持认为我无法继续的bel骨，t他离开已成为不可避免的选择。去年五月，朱·伦杰（Zhu Renjie）向他在特斯拉（LinkedIn）的特斯拉（Tesla）伟大的五年冒险宣告告别。 In a farewell statement, he maintained a positive attitude: "... We, along with many capable, thoughts, perfect colleagues and supplier partners who dared to break barriers and challenges, have done so many things we never dared to think before. I believe that the changes we have brought to the car making industry will continue to be brewing and fermenting, which is growing more and more of the breeding and fermentation, which is growing more and more of the changes and the fermentation, which is growing more and更换的车辆。制造效率。 Yamako Yuki只是一个空白的起点，从一开始就为Zhu Renjie提供了设计和建造完美的车辆工厂的机会，从而挑战了未完成的卓越革命。 “在我返回中国的所有机会中，只有山兹才能继续执行这个想法。我与主席叶吉（Ye Ji）进行了交谈，我们的共同哲学从一开始就很好，他还说我们应该建立一个好工厂。”朱·伦吉说。 Shanzi Youqian是一家全面拥有的Shanzi Hi-Tech子公司，这是一家A股公司。 Shanzi的主要业务高科技可能包括2024年的49.7亿元人民币的完整车辆，自动化部分，半导体等。主席Ye Ji比Zhu Renjie大4岁，并且拥有丰富的加入和收购经验。他获得了Hongxing的车辆资格来制造汽车，并对汽车制造有完全不同的理解。他们的第一个产品将是一个扩展的汽车系列，价格在我们身上定价$ 10,000面临着沉没市场的基本运输 - 形状不冒犯，空间高于水平，有一个屏幕和智能的网络功能。如果制造系统足够简单，那么产品的含义显然足够，并且定价足够限制，则此路线并非没有机会。在组建一支球队时，他在专业领域寻找足够的人，但有些叛逆和不喜欢现状。他想创造一个鼓励每个人大声说出自己的观点的环境，他们的工作可以影响事物的进程。开始生意后，他经常跑回上海和郑安格，但通常每天早上6:30养成游泳的习惯。他随意说话但平静地说，他对几乎每个人的第一个反应是要学习原因 - 当他加入Yamako Yuki时，他的同事们秘密地计划了惊喜，当丝带浮出水面时，他搬了“客观地不熟悉。”但是，当我们与我们交谈时，朱·伦吉（Zhu Renjie）不仅是一项纯粹的技术。他经历了制造效率的奇迹，还看到了NG奇迹背后隐藏的另一侧：尽管工厂自动化速度越来越高，但仍然需要完成基本过程，需要完成MANU -MANO -MANO -MANO，并且要实现目标生产，但在这些职位上的工人通常会做出非凡的努力。在新工厂中，他计划为Shanzi Youqian提供一个重要的目标，是通过更高级的自动化设备，更合理的生产线布局和更智能的生产调度系统来提高热门效率，提高了线路前的效率并降低了劳动力强度。 “人性不应在装配线上起作用。”朱·伦吉说。 “我提高效率不是要向员工施加压力，而是要促进自己尽可能简单地设计该过程，并尽可能减少自动化速度错误的工人的机会。我的目标是使会议工人从劳力中释放10年。 “从朱·雷尼（Zhu Renjie）到首席执行官朱·伦吉（Zhu Renjie），他没有强烈的渴望证明自己，但只想继续挑战生产效率的限制 - 这座山就在那里 - 他想知道最高点是在哪里，他想成为顶级人物。一年半说，我没有持续很长时间，但我在特斯拉的赛车上完成了许多不同的事情。
朱·伦吉（Zhu Renjie）去年5月13日宣布离开特斯拉。在告别信中，他感谢他的同事和供应商S，说他在特斯拉的五年里没有被浪费。资料来源：Zhu Renjie LinkedIn主页。晚：离开时有什么遗憾？当您谈论特斯拉的PAGM制造和工厂哲学时，您仍然喜欢它。朱·伦吉（Zhu Renjie）：最大的遗憾是新车项目已被切断。去年四月，我每周将塞伯里克（Cybertruck）提高到1,000辆，我将大量进行新项目。但是，在该项目被切断之后，可以尝试许多可以尝试的创新汽车制造。迟到：削减下一代廉价汽车是关于特斯拉的一个大问题。一些媒体将其解释为失去对汽车制造的兴趣。是真的吗？朱·伦吉（Zhu Renjie）：马斯克尚未否认或投降新车中使用的模块化汽车制造工艺。得克萨斯州工厂仍在探索。他可能会认为，如果汽车想解决将人们从A点送到B点的问题，那么网络驾车和Robotaxi就可以了。基于这个前提，不是很急于建造D为消费者提供汽车。晚：您什么时候第一次见到Musk？朱·伦吉（Zhu Renjie）：2019年5月和2019年6月，他去上海握住了整个手（所有会议的成员）。当时，上海工厂只有70或80人，每个人都在建在硬地面建造的临时预制房屋中听了他。在场的人中有90％是他的仰慕者。他们想问所有人何时看到偶像来了。在质疑产品和工厂之后，他们提出了其他问题。有人问她，您如何看待氢燃料电池？他说，他对氢燃料电池并不乐观，并认为这条路线不符合第一个原则。为什么我们要首先将水电气化并制成氢，然后将其放入GA细胞中？
马斯克于2020年1月在特斯拉中国全力以赴。资料来源：特斯拉的官方微博。晚：你当时问什么？朱·伦吉（Zhu Renjie）：我没有问，我是网站上工作人员的成员维护订单。那些在早期加入特斯拉的人都是麝香追随者。当我加入2019年时，我从没想过特斯拉以后会很好。 2014年，特斯拉开始在中国出售汽车，我仍在Faw-Volkswagen。当时，许多同事都关注特斯拉。后来我听说特斯拉将在中国建造一家工厂。当我与七个或八个大众汽车的朋友喝酒时，我开玩笑，将来要去特斯拉一起工作。在2019年，我打电话给他们，并将他们全部拉到特斯拉。晚：特斯拉在面试中问您什么？朱·伦吉（Zhu Renjie）：汤姆（Zhu Xiaotong）拉汉德（Lahand），我们问，信不信由你，我们可以在8个月的时间里开设上海工厂。回答他们当时无法做到的，通常通过。迟到：您认为您相信要通过面试，还是您真的相信？朱·伦吉（Zhu Renjie）：您不仅想说“是”，还要说“是”，您想谈论如何做才能开始工厂8个月。晚：您的“如何”？朱伦杰即：我真的相信！事实证明，系统上的项目周期确实太长了，并且有足够的优化空间。在回答“如何”时，我打破了项目计划，看到了简单和结合的东西。除了在主要路径上具有较强的潮汐和关系的节点外，其他所有内容都可以同时执行，包括我们以后和现在所做的事情，每个人都采用了哪个来推进它。当然，它需要强大的项目管理功能，并继续控制网站上的条件。晚：您读过《麝香传奇》吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：不。晚期：在“马斯克传记”中，马斯克经常去某个地方，问工程师为什么这个地方并不简单。他问你这个吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：我问了一些问题。 2019年，我负责Model 3车身研讨会。当第一辆三型车身车辆排队时，他飞往生产线巡逻。有很多同伴，我从乞讨结束。他看到汽车的尸体在传送带上行走并停下来，问你为什么需要停止这个地方？将来，装配线的速度应与行人的速度相似。在连续移动过程中，所有过程均已完成，并且不应停顿。汽车制造的最终目的是使生产线达到每辆车5秒。他还说，当他看到汽车玩具模型时，他想到了铸造的铸造，他会在短时间内迫使汽车外壳。当时，特斯拉征服了模型Y的模具。还有另一个例子。当我第一次去奥斯汀时，我找到了一家老马来工厂来检查生产线设备的开发。在德克萨斯州的四层楼工厂，他正在谈论每立方英尺追求工厂产量的一切。当他走到塞伯特鲁克的焊接车间时，他看到了工厂屋顶上的形状梁，觉得它非常厚。他问谁DE签名并告诉他人格的名字。当时，我们和负责制造项目的人，没有人敢说。老挝MA意味着该梁负荷应该是最好的，并且横截面可能更小。实际上，研讨会中还有其他尚未安装的管道，而i梁是空的，它已经变厚了，整体完成后确实很好。这些老马确实知道，但是当他们在现场看到这些场景时，他们仍然很兴奋。后来，工厂设计部门向他解释了为什么光束应该厚。他来看了几次，但什么也没发生。我一年半来了，这次我看到他生气了。迟到：它想要像老板一样与之合作？每个人都说他是一个天才和诱人的人。朱·伦吉（Zhu Renjie）：天才是真的。野心，野心超出了其被称为野心的能力。他认为他可以做这些事情，所以他很实用。每个人都很紧张ND他，但他确实可以启发人们。迟到：作为一名非常专业的工程师，您怎么能看到他有时说的额外话？例如，他说，人形机器人市场的规模是100亿台，这显然是头上的一巴掌。朱·伦吉（Zhu Renjie）：您只是习惯了，他会拍自己的头，但您知道他是对的，只要让下面的人们完成具体的细节即可。至少到目前为止，他采取的方向仍然是正确的。迟到：您是如何回答那个时候的？朱·雷尼（Zhu Renjie）：我想和她说话，跟着她说：“那我们必须实现这一目标。”每当他去中国时，他都会感觉更好，所以他随便说话。我们说我们应该研究机器人的位置，并查看如何加快过程的时间。例如，它是3.5秒，看看我们是否可以得到2秒。他说，该工厂应用作建造机器的产品和机器。在接下来的四到五年中，他允许整个工程团队改善T他产生节奏。稍后建议的诸如未包装之类的概念都用于改善节奏。迟到：马斯克通常会这样做，这提供了过多的目的，并且有一点时间，但他只是要求您这样做。朱·雷尼（Zhu Renjie）：因此，有些人因此离开了。然后更改为其他人群，然后继续这样做。迟到：他必须这样做才能推广事物吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：普通人只能观看这一点，他会看到普通人看不到的地方。当然，如果后者与他的要求形成鲜明对比，他会自己纠正它，但实际上，它将牺牲一些以前的“先驱者”。我从以前的同事那里听说，以这种方式提供了一些最终结果的例子，但他也重复了这一过程。例如，在《死者的生产节奏》中，老挝马硕士首先有一个进球。您一开始就不能做到这一点，但是您可以告诉她如何改进，并且您可能不会被解雇；然后进一步改进，实现他的目标，并证明这是当前的L模仿，您将不会被解雇。晚：您如何适应这种文化？朱·雷尼（Zhu Renjie）：实际上，如果是时候造成压力了。晚期：2022年，Y型将在40秒内iNshanghai工厂推出。年度产出占特斯拉总产量的54％。马斯克如何检查您的成就？朱·雷尼（Zhu Renjie）：上海于2022年6月从锁定中长大后，汤姆去了北美与老挝马达见面。老马达说，近年来看到上海工厂非常好，就像一个奇迹。它仍然有能力在流行病中遇到困难，他认为中国球队真的很棒。当时，柏林工厂和德克萨斯州工厂的型号很难攀登。老行要求汤姆去奥斯汀负责全面制造和随后的销售。当我听到这个消息时，我说我也要去。迟到：德克萨斯州的经历会对您的决定产生影响？朱·伦吉（Zhu Renjie）：效果应该很大。如果我T是关于它有多大的，而不是我的结论。但是至少现在面对当前环境时，我有不同的想法。德克萨斯州的同事相对开放，当地环境更接近商人的状况。人们想喝酒。有时，当我们遇到一个庆祝生日，周年庆典等的人时。挑战最终效率，并以10,000美元的价格出售汽车：您是Shanzi Youqian的首席执行官，而Ye Ji（Ye Ji）的实际压制是Shanzi Hi-Tech Company的实际压制，是董事长。您如何分割劳动？朱·雷尼（Zhu Renjie）：简而言之，他负责合并外部资源，我致力于开发汽车和日期。迟到：艾耶（Iyou）那天透露了您从特斯拉（Tesla）撤离的那一天，许多猎头人来这里吗？朱·伦吉（Zhu Renjie）：许多。有北美里维安，清醒，旧福特和多姆斯蒂C Catl，小米，Chery和其他汽车公司也搜索了它。迟到：为什么选择山兹？它曾经是一家房地产公司，最终制作了自动零件。朱·雷尼（Zhu Renjie）：实际上，这是唯一的选择。从一开始，我才有机会从产品，研发到制造业进行交易。去任何构成的公司，它可以给我机会吗？当产品简单时，过程可以简单，并且可以极端实现效率。我看到了一个车辆工厂，白色体内有许多结构的小部分，与某些部分和过程的最小原理相反，因此FeeldNupport的效率绝对不是最好的。但是设计部门可能需要平衡时间和成本。我问其他公司是否可以让我管理供应链，制造和工程？另一方不能承诺。但是如果没有足够的管理（权限），您将无法挑战男人ufacting限制。
朱·伦吉（Zhu Renjie）的最新照片。迟到：据我们了解，Zhu Xiaotong（特斯拉全球高级副总裁）也为您在上海工厂留下了一席之地。你为什么不回来？朱·伦吉（Zhu Renjie）：当我离开特斯拉时，我认为这很清楚。汤姆是一个直男。他问我是否想回上海工厂，看看将来是否有任何新项目。他有一天给我考虑。我想到了，我再也不会回来了，而帕尔托的制作还不足以感到兴奋。晚：您什么时候有从0到1的想法？朱·伦吉（Zhu Renjie）：离开特斯拉之后。在（特斯拉）仍致力于制造之前。对于大型系统，您可能非常重要，但是您始终是螺丝钉。迟到：您还记得开办自己的公司吗？更多权限。朱·伦吉（Zhu Renjie）：我认为当时的许多风险投资人在我的标签上繁殖，例如特斯拉，塞伯特鲁克，rototic等，并与我谈论了他们的目标。但是我很快就放弃了这个想法。我拥有我擅长和缺乏能力的事情，在Shanzi，Ji和您彼此适合。正确的组合比大脑更有可能成功。迟到：您还记得具体情报的领域吗？朱·伦吉（Zhu Renjie）：实际上，我有两个选择，一个将来到Shanzi Hi-Tech，一个人会租用一个自主驾驶的开始。我问汤姆，他建议“我不参加自动驾驶”，因为特斯拉FSD为该行业设定了很高的门槛，并且在遵守硬件和软件方面对后来的人的投资是巨大的。它确实给出了一个答案。当然，他不知道Shanzi Hi-Tech，所以我告诉他这是这里的汽车制造商。我们当然认为制造汽车是最现实的。迟到：您的同事说，周围的许多人也建议他们不要去Shanzi，并怀疑这个地方是不可靠的。朱·伦吉（Zhu Renjie）：当我决定来时，我问我的前同事是否想一起工作。 t嘿，还建议我仔细考虑。我丈夫非常支持。在我第一次与Ye Ji交谈之后，他说您可能会去。他比我更了解我。我以前从来不认识JI。第一次会议是在他去年5月离开公司之后。他走近，说他想制造一辆价值9,999元的汽车。我一定以为当我听到它时太不可靠了。我以前从未听说过的公司将制造如此便宜的汽车。过去的职业和本能告诉您，这是不可能的。但是，其背后的逻辑是减少零件的数量并简化过程，以便大大简化产品，成本将大大降低。它与麝香的想法非常相似，追求最终的效率。第二次聊天是在7月，我决定接近。晚：您去过Shanzi Hi-Tech一年。您是否清楚您现在想制造哪种汽车？朱·雷尼（Zhu Renjie）：大空间，电池寿命长，低价。第一辆V17汽车长4.5米，价格在10,000美元以内，功率扩展。如今，中国的乘客拥有约3.6亿的拥有，仍然有很多人只能开车或老人。他们不喜欢更大，更远，更不错的汽车吗？我们根据汽车的需求定义了汽车，形状不必是独特的，普通的和温和的，没有内gui。使用扩展范围来平衡电池和电池寿命的成本；确保空间，具有屏幕并具有智能网络功能。其他需要扣除，不允许自动停车和周围的灯。我们已经讨论了何时有必要让空调窗户窗口窗口。我什至考虑过没有面漆，直接将工厂留给电泳，但后来我考虑了它，但它行不通。一次使用太多新的制造技术，而且没有足够的时间，许多技术仍然暴露。但是我们认为这个方向是正确的。迟到：人们可以购买预算为10,000美元的汽车来接受手窗吗？比德（Byd）和吉利（Geely）都拥有价值超过60,000元人民币的汽车，并且没有手覆盖。朱·伦吉（Zhu Renjie）：车辆行业已经增加了100多年的历史了，我不知道为什么在添加它后会这样设计。我们试图扣除。真的很困难。成本限制，工程和制造过程都有许多。需要花费许多工程学，更多的实验以及模拟实验和演示。例如，扭转束还没有准备好。我们需要重新设计壁厚，开放的管道形状和增强的组件。在Shanzi中，我们还认真考虑是否需要每个功能和每个组件。当然，最后会有空调，窗户仍然是电动的。这是我们的第一辆车，将在Definitio中进行一些调整n产品和调整。费用是一个巨大的挑战。现在，成本超过了原始目标的20％，但并非没有希望，因此您可以跳起来。 Bonqi Power是一家送货子公司和Shanzi的电动驱动器，也是我们进入乘用车战场的信心之一。 V17汽车使用我们自己的电动驱动程序集。晚：这种定价是如何发生的？朱·伦吉（Ye Ji Ji）：Ye Ji首先购买价格，然后我们就这样做。我们的想法是，第一辆汽车应该有所不同并影响足够，并且这个价格足以吸引用户。我们在其中安排了这些类型的用户是我们的目标市场：那些花了50,000元购买二手车的人，购买了老男人和女人的人以及购买了超过70,000元人民币的人购买汽车。如果我们的汽车适应价值70,000元的汽车，但它更便宜，那将会有机会。这不是最终的特定定价。销售价格不是一个完整的工程问题，它涉及消费者心理学。我们还没有d这一点是用户对这种汽车的心理价格。如果它太低，则需要收入收入。如果太高，则可能不会出售汽车。接下来，我们需要考虑接近这一点。在10,000美元以内，它也是一个不需要信用报告的价格范围。用户还可以购买付款应用程序分期付款。 Ye Ji认为，除了房地产外，汽车是唯一不在网上的大型类别，因此我们还与一家大型互联网平台公司交谈。我们希望利用他们的能力来发现更合适的潜在消费者群体并了解他们想要的东西，从而改善汽车购买体验。另一方也有兴趣促进车辆的在线消费。迟到：竞争控制控制权，您的新公司可以与一家大公司NA相比，在农历新年期间出售数百万辆汽车？ Zhu Renjie：如果您正在与一家大型汽车公司竞争，那么您可以死亡而没有死亡的地方。我们的原则是首先，我们不会花钱在建造汽车上，其次，我们将去除大型品牌的潜力以外的其他地方。例如，我们的第一辆低网格汽车的价格是差异。例如，我们可以与电子商务平台合作。例如，用户可以下订单，在旗舰店中体验它们，并从区域中央仓库中拿起汽车以节省离线商店成本。迟到：这是您未完成的特斯拉梦想来拿一辆便宜的汽车吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：我要做的就是继续实施“工厂是一种产品”并继续效率。印地语隐藏了这一事实，因为我是肌肉的“信仰”。老实说，我们不会构建V17来形成最好的汽车，并且在技术上纯粹没有挑战。它的成本和价格很高。工作是主要竞争，制造本身也是一种产品。如果这辆车有巨大的方便和100万元的订单，我最大的测试是如何快速复制工厂。迟到：大多数中国汽车制造商没有如此深刻的制造吸引力。朱·伦吉（Zhu Renjie）：在我返回中国的所有机会中，只有山兹才能继续培训这个想法。我和你们说话。我们的共同理念从一开始就很好，他还承认我们应该建立一个好的工厂。迟到：您是否想证明您可以在现有和有序的系统上做一些事情？朱·雷尼（Zhu Renjie）：我只想做事，没有什么可证明的。这是那里的山。我想知道最高点在哪里，如果它可以更快，并且生产是从60秒到35秒的限制。效率是该行业的基础，也是朱·雷尼（Zhu Renjie）的信条迟到：告诉我您最初的选择，为什么在大学毕业后您加入自动化行业？朱·雷尼（Zhu Renjie）：我为我的第一个选择申请了tsinghua车辆项目。我没有进入，然后搬到了哈尔滨技术处理材料研究所项目。我学习焊接，这与汽车有很大关系。我刚毕业，前往大众汽车，担任焊接和组装工程师，这被认为是我的业务。迟到：您在顶级汽车公司工作，而Faw-Volkswagen也是中国当时的最佳选择之一。朱·雷尼（Zhu Renjie）：我很幸运。一旦毕业并奠定了良好的基础，我就可以遇到最剪裁的技术。如果您去普通的地方，没有新技术，您很容易疲倦。当时，大众汽车集团技术总裁的副总裁已经建立了各种新技术，其中有些人到今天还没有时间。例如，2005年的大众萨吉塔尔（Volkswagen Sagitar）使用了激光焊接和激光悬挂，而汽车的前后盖都是由铆钉制成的，没有指甲。在稍后经历了许多事情之后，我感谢这种经历。我的主人在2007年29岁时被晋升为第二级经理。成立后，他是一次探险OP主管。当时，我工作了两年半，并导致了2,000多个10部分经理。迟到：您刚完成两年半，带来了很多人？朱·伦吉（Zhu Renjie）：当时，自动化率刚刚超过30％，而这一切都在其中。工作部分根据管理的过程和范围进行分配。例如，底板，侧面，定位和焊接修复分别是工作的一部分。一个工作部分中有大约8-10个团队，一个工作部分中有大约10-15人。其他领域可能会使用不同的组织形式，即树状，平坦或组形，但生产部分需要输出。实际上，工厂也是严格的层次结构。像金字塔。迟到：当时您只有二十多岁。您关注这些工人吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：不可能复制管理，人们将剧烈改变，而没有模板。我认为，随着每个人都会成长为gether。您的团队总是可以赢得与成就的战斗，并且总是可以提高或提高成员，因此每个人都会自然地合作。迟到：您有与工人交谈的提示吗？朱·伦吉（Zhu Renjie）：例如，午餐一天之后，坐在外面和吸烟，这是一个很好的沟通场合。在会议期间没有打扰的事情可以在不同的场合进行交谈。那时，我学会了如何抽烟。但是最重要的是帮助每个人解决问题。迟到：当您第一次进入该行业时，您采取了什么弯路？您犯了什么错误？朱·雷尼（Zhu Renjie）：由于技术的变化，流动与下游之间的通信尚未到位，并且最后几起汽车已恢复到工厂进行维修。作为该领域的工程师，我有责任和义务确保每个人在技术更改后获得相同的信息，然后实施。何Wever，当时的工厂信息系统尚不完整，有时说明是口头的，有时是 - 邮件。我获得了有关要执行的技术更改的信息，但是我不知道它何时开始实施。本质是，当时我还没有足够的了解整个P系统制造。大众汽车是一个严格的系统，这种体验对我随后的工作产生了巨大影响。他们有一个长期的目录，对每个制造链接都有详细的法规，何时做什么，如何做，如何检查和证明以及如何继续验证它。这种错误一直是人们犯的，这种机制是防止像我这样的小工程师犯错。迟到：当发现自己犯了一个错误时，您感觉如何？朱·雷尼（Zhu Renjie）：第一个反应是找到一种方法来尽快修理汽车，让我们谈谈别人。生育的人的第一个反应是使用多种方法，以免o影响当天的交货。迟到：当时沃尔克斯工厂托克斯工厂可以几秒钟？朱·伦吉（Zhu Renjie）：大众汽车工厂每分钟都是汽车。人体是51秒的失败，设备的85％开始率，确保每小时60个单位的输出。迟到：特斯拉的上海工厂使该模型Y尽可能快两倍。朱·雷尼（Zhu Renjie）：上海工厂的型号是35秒内的汽车。我们几乎达到了最终，设备激活率为98％。由于设备本身具有自然缺陷率，因此组件还将分发缺陷，并且全面的车辆检查标准还将有一些缺陷，从而导致生产损失。但是即便如此，现在看到35秒仍然很棒。当然，Y设计比其他汽车更简单，而且组装的困难是纳巴瓦桑的。晚：您认为上海工厂当时创造的生产能力的奇迹是什么？朱·雷尼（Zhu Renjie）：安哈我的工厂吸收了长江三角洲的最好的自动化才能，这是无法做到的，这很奇怪。上海工厂仅在过去20或30年中接受了由中国车辆行业培训的大量工程，技术，技术和工业人员。当时，团队处于一个很棒的环境中，他们都旨在在一年中获得Model 3。当然，上海政府也得到了支持，老挝马是幸运的，并且在每个步骤中迈出了一步。迟到：提高车辆工厂的效率如何实施？朱·雷尼（Zhu Renjie）：有两个因素限制了今天的汽车制造速度。首先是交付方法。我们去了Hancome上的所有摩托车，研究了输送装配线的新方法，并仍考虑在运输组件中使用磁性悬浮。测试限制为七点钟或每辆车18秒。另一件事是汽车现在，ation永远不会克服车辆的组装。一些大型会议，例如窗户，车轮，电池组等，可以是自动的，大多数人是由人们安装的。拆箱（拆箱的汽车制造，破坏汽车框架并将其积聚在块中）是打破组件并使其更小，并且模块化汽车的前后是继续提高自动化速率。自动化率提高后，当前的制造仍需一些时间（空闲时间）。节拍的压缩越强烈，在整个回合中，wajust的比例就越大。效率的主要提高是减少设备一动不动的时间，并且添加量的比例越来越高。不仅是汽车，而且大多数事情都是这样做的。迟到：这些都在不断挖掘细节以在原始制造系统中进行开发。重新设计过程呢？例如，使用集成模具CASting代替焊接。朱·雷尼（Zhu Renjie）：今天有新的尝试，例如使用不锈钢生产诸如Cybertruck之类的汽车。最终，我发现使用了不锈钢，因此我有机会在四个主要的车辆制造过程中保存绘画过程。它节省了在研讨会上的投资，并减少了Trasshine的尝试，以更快地制造汽车。此外，涂料本身具有高能量消耗和大量泄漏，这不符合老行的维护概念。在Cybercab中，特斯拉使用塑料材料制造车辆的外盖。由于盖子的一侧（外部）是颜色和闪光，因此无需涂漆。内部没有外观和颜色的要求，只需要反梅机，因此只能进行最基本的电泳和密封。这项技术还不旧，但是方向肯定是正确的。我们的Shanzi团队今天也进行了类似的探索。当塑料材料成熟时，可以在车。较晚：媒体报告了第一个塞伯拉克产品的质量，例如外表面的生锈以及板板之间的间隙大量处理。在提高制造效率的过程中，您如何找到影响产品质量的选项？朱·伦吉（Zhu Renjie）：塞伯特鲁克（Cybertruck）确实在误会。当时，用户报告说，交货后汽车上有生锈的区域。我们看着显微镜。并不是说盘子是 - lust，而是附着在盘子上的东西看起来像生锈的地方，而是可以扔掉。但是我也了解用户，那东西不是很好。不锈钢汽车制造是一种新尝试。我认为新方法遇到问题是正常的。我们不能否认向前迈出一大步的重要性。用不锈钢制造汽车时，涂料车间将不得不假装电泳和密封。单个研讨会的投资成本可能少三分之二，而E施工期和质量问题较低。也许经过培训后，我发现这确实不是一个不错的选择，但是至少我积累了经验，可以很好地过渡到使用其他材料生产汽车的经验。迟到：但是，此过程的学费会有点沉重吗？朱·伦吉（Zhu Renjie）：应该有一个先驱，对吗？最后：当时，许多人认为诸如Cybertruck之类的激进产品更有可能在中国生产大型。你这么认为吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：在一定程度上，它将加快其实施。但是，有了这样一个大胆的想法，例如Cybertruck，可能永远不会再来的事情，可以在德克萨斯州诞生。迟到：Gumado您在Shanzi的工厂使用集成的Die Casting吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：我可以选择较小的零件，例如纵向梁和轮胎盖，以制成组合铸造。板下方大型前后的铸造非常复杂，使其很难产生，并最终影响成本效力。迟到：但是集成的模具铸件可以是十二个焊接的焊接，铸造速度更快。朱·雷尼（Zhu Renjie）：这些十二个零件使用非常成熟的冲压技术，焊接位置非常古老。最终，算术问题变得更便宜，是一台模具铸造机或数十个焊接机器人臂。如果综合铸造模具是70,000至80,000套底板，则将刮擦，这也花费了钱。此外，铸造是一种高温和高压过程，在制造过程中不友好，也可能影响操作员的安全。一台9,000吨重的压铸机使用如此巨大的压力将铝融化的700度将其推入房间，并且铝可以飞行，当水被水接触时，物体很快就会爆炸。我看到了综合的压铸工作室中的工人，努力挖掘炉渣，不得不穿石棉服装在夏天以40摄氏度保护他们。这真的很努力。 LeaRN稍后将担任首席执行官并招募“反向骨头”的人：您管理中国和德克萨斯州的生产地点。这两个地方的最大区别是什么？朱·雷尼（Zhu Renjie）：几乎每个工厂的工厂都会进行员工的情感或满意度调查。在中国，如果塔拉格（Talagthey）由上级组织，除非缺失，腿部骨折或病人，否则参与率约为99％。在德克萨斯州，如果您不首先考虑结果，则参与水平非常低。最初，它是60％，搅拌可能高达70％，最高为75％，至少四分之一的人不顺从。听话的人有很多想法和更独特的想法。 100个想法中的99个没有意义，其余的可以发挥主要作用并可以改变世界。晚：您对制造业非常有经验和热情。但是您现在是首席执行官。从技术到管理层，是否有不适当的浪漫史？朱伦Jie：我们正在聚会做某事。无论是技术上还是管理，只要解决问题，就可以了。如果您不了解任何技术，则不会维护Ittindihan；您只是无法理解代码或焊接，也无法与人打交道。自特斯拉以来，生活的所有情况都在讨论第一原则。实际上，它是“从事实中寻找真相”。掌握了基本过程后，它以一种现实的方式查看问题。我从职业生涯开始就与汽车和人交谈。但是现在我必须与许多新地方取得联系，而且我从未完成过损失和维修。迟到：可能不是在特斯拉与这么多人喝酒。朱·雷尼（Zhu Renjie）：社会冒险也正在与人互动，逻辑是相同的。但是，损失并与互联网制造商进行组织和合作对我来说是一个新领域。如果您理解，请提出问题并学习。如果这些事情全都用于实现平淡无奇的目的e，然后它是结果的一部分，没有不适，我不考虑是否适应。迟到：制造总监可能只需要考虑适当的制造业，但是首席执行官必须管理一般情况。产品，研发，提取和供应链之间可能会有一场战斗。朱·雷尼（Zhu Renjie）：我要做的就是查看这种差异是否会使事情变得更有用或不愉快，以及我必须做的地方。差异背后应该有原因，应该有解决方案。晚：你看起来像个非常合理的人。你有情感刺激吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：烦躁无法解决问题。迟到：马斯克对成为首席执行官有影响吗？您会赋予像他这样的难以置信的目的然后更改它吗？他用它来打破许多看似不可能的事情。朱·伦吉（Zhu Renjie）：不。
朱·雷尼（Zhu Renjie）加入山兹·尤吉安（Shanzi Youqian）成立一周年时，她的同事们庆祝了她。图片中间的男人穿着白色T恤，举手向他致意。迟到：您打算像Shanzi在Tesla的第一天那样创造一个纯粹而直接的工作环境？朱·雷尼（Zhu Renjie）：这与企业家精神的第一天非常相似，但是当您征服世界时，情况是一样的。因为您做正确的事情的方式本质上是相同的。我们将持续多长时间是我们接下来面临的挑战。晚：您现在大约有50个人。规模上有“公司更大痛苦”的边界？朱雷吉（Zhu Renjie）：它应该链接，但不一定是线性的。重要的是要多说话并彻底说话。我发现有20个人仍活跃参加会议，当他们30岁以上的人时，每个人通常都会停止讲话。然后，让我们以一种小的方式进行交谈，然后进行更多的对话。我们将尽最大努力防止效率降低，并尝试在2个级别内控制批准过程。每次会议肯定会取得成果，而不会摆脱返回。迟到：一些公司通过提高监督（例如每月，每周和日至周日）来提高效率。朱·雷尼（Zhu Renjie）：这取决于管理的起点。您相信一切都是积极的吗？它与好是坏无关，这是两种思维方式。一种是积极进步，您想要推广的内容以及您要推广的内容，另一种是您可以避免和避免的类型。我知道每个人绝对不是全部积极的人，但我选择相信一切。晚：您认为马斯克是前者还是后者？朱·伦吉（Zhu Renjie）：他是另一种选择。好像他完全融化了那个男人。就像一件设备和工厂一样，我们的眼中都有工具。这不是负面评论，他就像一个人。他关心人类的未来和命运，但他可能不在乎每个人。迟到：你睡在工厂吗？朱·雷尼（Zhu Renjie）：有一个情况直到最后，但是没有必要在工厂睡觉。其他工程师仍在工作，为什么要在那里睡觉？当我们需要分享快乐和悲伤时，我们必须找到一起研究问题的方法。如果Hiwe可以扮演角色，请不要呆在现场并上路。马斯克仍然留在现场，有时是家庭护理的作用。迟到：在Yamako，这50年的共同特征是什么？朱·伦吉（Zhu Renjie）：基本条件在专业领域充分成年，并且将能够独立处理事情。在此之上，您必须不愿意处于现状，这有点“颠倒”。我们都对官僚主义感到憎恨。这是失去效率的主要因素。大多数处于重要职位的人已经在工作场所工作了15年以上。只要他们愿意，他们就可以处理规则，但是准备好了吗？阿黛尔（Adele）在慕尼黑举行的最后一场音乐会，我决定看到前一个星期有意义，但事实仍然存在。他们的生活是在不到一分钟的时间内，汽车在离线的生产线中，工人有30分钟的休息时间，每天30分钟的进食，工作10个小时，而一次班次的输出约为600辆汽车。运动是重复的 - 重复道路或数千次。这是非常有益的。人性不应在装配线上工作。如果您真的看到年轻人在车间呆了十多个小时，那么他们下班后是盲人，他们在公共汽车上入睡。生活真的很无聊，您无法想象工人宿舍中发生了多少事情。迟到：您只在几分钟前说过，您正在追求最终的制造效率。生产的生产速度越快，并不意味着每次重复单元的动作越多？朱·雷尼（Zhu Renjie）：我的提高效率不是要对员工施加压力，而是要尽可能简单地设计该过程，并且自动化速率高于PossiblE减少工人错误的机会。我的目标是将议会工作人员从劳动力线中解放了10年。迟到：然后他们可能会失业。朱·雷尼（Zhu Renjie）：当然，有些人认为通过工作赚钱是一件好事，但我们会找到解决方案。在工业革命期间，有些人也想破坏面料机，因为他们担心自己失业。晚期：在您20年的汽车制造中，您是否达到了现代装配线的效率极限？您可以ipcontinue改进吗？朱雷吉：有一个极限。从2020年到2024年，特斯拉的上海工厂在五年内生产了超过320万辆汽车。在那个领域，工程师小组的努力将会到来。这是在制造中从未见过的唱片。工厂通常有一个IE（工业工程师）部门，该部门将对人员进行一些基本假设，例如高度，运动速度，Wingpan范围和处理物体的重量。这些边界是一个经验和理解极限的摘要。当此范围超过该范围时，这意味着可靠性会降低。人们很累，后果可能是安全事故和质量问题。特斯拉上海工厂的生产线最高，可以生产35秒。如果30秒是Nabangit，那么人们就无法忍受。现在，我不想在人类效率方面做更多的事情。我努力从产品调整，过程和更高的自动化速率中优化效率。迟到：那你不应该建造机器人吗？它可以更快地释放人们。朱·伦吉（Zhu Renjie）：在计划中。工厂是一种产品，机器人是必要条件之一。我可以建造一个半将军机器人，其许多关节更适合汽车制造场景。它比传统的六轴机器人更灵活，但不是完全免费的通用机器人。晚：您的理想工厂产品不是更高，更快，更强大的富士康，是吗？朱·伦吉（Zhu Renjie）：我不必做福克斯nn，我可以为富士康做工厂。我可以快速制作任何产品。晚：您的完美工厂产品是什么？基于特斯拉上海工厂的进化？朱·伦吉（Zhu Renjie）：我们曾经谈论过马斯克（Musk）问是否可以在8个月内建造上海工厂。 8个月限制吗？为什么不能是7个月？所谓的“限制”在于钢结构的物理局限性和工厂建筑物的具体愈合，或设计线设计，安装和调试？我希望工厂建设的设计和速度可以再次改善。最终的状态是，当产品完成后，将立即修复生产线，包括工具夹，PLC（可编程逻辑控制器）和机器人轨道，并进行快速处理，准确的安装以及很少的Dobug时间。它可以直接生产合格的车辆并将每个跑步的车辆SOP SOP。这是我脑海中通常的工厂。迟到：这方面最大的挑战是什么？朱雷吉：需要专用的AI模型。现在，其中大多数是通用模型，而不能。例如，对于焊接，将许多零件放在固定桌上。零件具有标准零件，不是标准零件。一个组件包括定位，表面定位等的主要孔。现在这些事情是由人完成的。它们可以完全替换，即经验，培训，优化，重复和生产最佳解决方案。但是，培训材料是有限的，大型模型公司不能自己做。他们需要与汽车公司，供应商和在线制造商一起执行此操作。过去，生产线是必需的袋子，机器人进行了轨道并制作了反碰撞区域。如今，虚拟奉献可以用于仿真环境。下一步是替换对AI的虚拟奉献精神，该奉献将在完成后从产品到制造线几乎无缝。剩下的最后一件事是站立钢结构的时间ure，倒入混凝土，然后安装机械零件。迟到：这是您的最新目标吗？实施后，您想做什么？朱·伦吉（Zhu Renjie）：退休，农业，发展农业机械以及返回主要行业。标题的标题来源：Shanzi Youqian
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