在T86税制改革的前夕，巨大的跨境物流在冰和火中

深圳仓库每天可以收集超过1000码的仓库，而昨天（昨天（昨天（4月16日））收集了200码以上。”“许多公司已经直接停止了业务，我们公司的US-LINE跨订单每年的交易量少了，这是一个超过100％的公司。海上物流和物流公司的直接传播在201年2月1日的中国关税的影响下发现了冰和火势，随着四月的关税率，美国的关税政策继续被列为34％，125％，145％，特朗普宣布了5月2日的税收，这是5月2日的税收，行业最初是跨境物流有三个想法的关于美国的税收增加；第二个是借此机会在美国赚钱。第三个是拭目以待。随着关税变得更加强烈，物流老板开始打破彼此的防守，表面平静，但私下关注和观看。在关税棒下，跨境物流提供商最直接和期待。他们面对什么情况？我们如何应对一场艰难的战斗？在过去的两个月中，美国商品的数量增加了一倍，空运货运服务提供商进入了最后的狂欢节。 “在过去的月亮中，尤其是在4月底，大规模的空运镜头的数量出现了。”一名跨境后勤从业人员说，每个人都在一起观看了很长时间，但是中国融合的预期关系并没有像计划时一样改善，但会变得更加严重，但会感到震惊，这会令人震惊。”Syo，Walang Maaaring Bumili Nito。 Sa katunayan, mula noong mga unang araw ng pagdating ni Trump, ang merkado ay nagsimulang mag-alala na tataas nito ang mga taripa, na humantong sa pagtaas ng mga pagpapadala ng mga pangkalahatang kalakal sa kalakalan at mga kalakal ng e-commerceIn 2月和三月，并在4月中旬开始狂欢。特朗普再次宣布他将正式取消5月2日，中国为800美元的小税收排除政策。随着时间和时间的变化，实用的电子商务行业经历了心理变化，例如心理变化。起初，跨境电子商务从业人员仍然有一个颠倒的小幻想。 “当我们从事跨境业务时，我们没有T86。一开始，一般贸易就是过去，其中大多数仍被邮政包裹送往世界。”一位从事跨境物流行业的公司高管表达了他对口头词的希望。他认为，物流提供商始终有一种方法可以处理T86清除模型的终结。贸易重新出口是最常见的运营形式。如果不通过处理（转换包装，分类，选择，清洁等），可以将Chinasa从Chinasa发送到第三国，它们将被出售给美国。如果中国c可能不使用T86关税模型，其他国家仍然可能是Tamagahin的少量豁免政策，少于800美元。许多跨境物流提供商已经在其他地方推出了T86转运等产品。两周后，Leifeng.com（公共帐户：Leifeng.com）与上述公司高管进行了交谈，他们在跨境行业工作了十多年，他的话语已经从乐观到焦虑转变为焦虑。 “不可能再出口贸易。您会问是否有直接交付包裹的方法？我不知道，现在不可能得出结论。”该公司高管表示，需要查看关税谈判的结果。如果他们不同意，许多公司或个人将前往其他地区扩大其领土。毕竟，这种关税太高了，我们出口的商品是不需要的。 （如果您有更好的观点，请添加May -set -in Wechat ydininialheart进行讨论。）空中运输服务提供商。关税越来越生气，同时重新交易的希望也被卡住了，每个人的希望逐渐消失。例如，自4月15日以来，美国海关已启动了新的“原始验证系统”，以打破贸易港口贸易和税收预防。特别是，越南，墨西哥和其他国家在预防税收法则中进行了严格的调查。中断面临的最高罚款是预防税收量的300％，收入10年并冻结了账户。 BIIN补充，美国行政命令指出，当系统增长时，所有国家 /地区都可以取消T86。之后，经历贸易重新出口更加困难。中国于5月2日取消了T86，因为一个月前美国的海关能够测试，而其他国家 /地区也参与了更复杂的系统升级过程。其他替代方案也可能面临打击。 “从当前alternative，每个人都使用T11海关方法（中小型商品的价格为2,500美元）。根据原始差分声明的估计，T11模型下的小数据包的值将减少到3-4％。跨境NA特殊线的小主题暂停了在美国业务的暂停，一些公司试图通过更灵活的定制解决方案或短期内提高价格来应对关税风险。但是，相关的实践人员认为，每个人都害怕问题，并且不会在没有收到商品的情况下是故意的。价格上涨是一种等待和观看的方式。 4月25日左右，跨境小型包装公司（如4px和Yanwen）上涨了美国航线的价格，单个包裹的成本增加了约5-10美元。价格短暂上涨后，一些公司将美国的发货率降低到每公斤0-30元，这是提高后的原始发货率太高了。 “Because the high soldierThe assurance of T86 tax reform, they are too much to panic when pricing, and pricing is unreasonable and does not start to resolve customers' needs. "Another insider of the industry says that excessive pricing will be contradictory .. Like cross -border platforms such as Temu, Shein, Tiktok, Tiktok, and sob, Join the price of rising prices, it seems that the end of the platform's air transport is据说已提出。大西洋路线等越来越多的路线将受到影响，并且总体上将预防全球货运率。目前，陆军靴的时间越来越接近，跨境小包专门的公司仍在努力找到一种方法。美国线路上的运输数量下降了约70％，欧洲市场变成了挽救生命的杂草。 “美国线路上的公司运输集装箱下跌60％至70％。以深圳仓库为例，深圳仓库通常可以收集更多1,000平方英尺，而昨天（4月16日），购买了200平方米的商品，使交易者想起了一个或两个月内特朗普的政策变化风险。这不是例外。已建立了20多年的另一家货运公司已直接下降到数百万元人民币。 “老板的想法最近不好。货运通道公司的一名雇员说。在海上运输方面，尤其是集装箱运输，中国和美国之间的发货量已经下降了巨大的好时光，卖方通常从4月到5月早些时候准备股票，从5月到5月，股票在整个中国的影响下，遍布中国的大量容器。依靠95％以上的原材料表明，中国商品在美国市场上很难取代ND高关税将干扰供应链。这样，美国货运公司将不可避免地陷入被动情况。 “面对中国与美国之间的关税问题，没有好的方法。我们只能从欧洲和加拿大做许多商品，没有其他方法。我们可以改变什么？”上述的亚马逊FBA航空公司执行官是纳格萨布（Nagsabing）的无助。没有关税的影响，该公司在2025年的净利润将没有问题。由于这种情况，该公司最初希望促进融资，合并和收购，但现在需要专注于其业务。除了覆盖美国市场外，上述两家货运公司还涵盖了欧洲，拉丁美洲和其他市场，而且面对关税，仍然有空间。如果致力于美国业务业务的公司对降低商品的降低及其收入大大降低，则可能面临损失的风险。 o具有不同路线和主要竞争产品的努力公司可以生存。关税增加后，美国航运业务受到了直接影响，而Cosco Shipping的Table-Laloyd等船舶公司开始互相提高价格。为了吸引客户发送商品，一些货运经过公司试图通过低表达来降低关税成本，但运营很危险。例如，最近，美国拖鞋（American Slippers）共同报告了许多中国运输公司，因为他们涉嫌帮助客户进行“避税”，甚至在美国媒体上获得了冠军。或者，亚马逊卖家突然因低成本而突然收回了200万元的美国关税，直接处于绝望的境地。 。如果客户有生效的运输货物，一些货物将无法抵抗不接受商品的货物。为了进行安全的运输，暂停商业人，因为那些想要赌博的人将继续接收货物。他们押注货物是否可以通过海关。如果他们被美国习俗阻止，他们将处理关税问题。之后，他们将通过托运人的成本。这是一种无成就的行为。 “客户不想带145％的税，物流提供商不会带来税。”一名货运从业人员说，该行业仍然达成过度协议。如果形成税收，则货物的通过要求客户携带税款，否则将不会发货，这将被迫。好消息是，通常不受影响，欧洲和南美等其他国家的货运公司的商业公司数量通常不受影响。在海洋运输方面，目前贸易中东亚和其他国家的重新出口也有显着增加。一家装运通道公司宣布其集装箱量通常增加20％至30％，而欧洲的商品数量是Relatively高。最终，由于习惯系统和完美等因素，T86仍然面临不确定性。但是，对于高税率，除了等待和观看外，该行业仍然认为，税率不会持续145％，因为特朗普还希望通过谈判降低税率。通过加速关税和其他因素，Temu，Shein和Tiktok等平台已从全面的模型转变为努力地促进半客户观念模型，从而促进了行业供应链的转变。 Bodsega海外和现场分布被认为是整个跨境物流链接的机会。领先的综合物流提供商显然是马修的影响力更大，并在国外进行了全面的仓库布局和土地分配。缺乏规模经济的小型物流公司将来可能会面临更大的压力。值得谈论中国 - 美国的关税将如何重新改变com土地分销市场影响美国直接物流后的宠物景观？ Leifeng.com将继续关注。欢迎使用-set微信ydinitialheart添加，以了解有关行业趋势的更多信息。