北京西火车站的“出租车助理”被启动，出租车的平均等待时间

北京（记者Pei Jianfei）是一个重要的交通枢纽，北京西部火车站继续保持高乘客流量。车站有四个出租车派遣站。但是，在假期，旅游山峰和火车到晚上，乘客在离开车站后通常会等待一定的等待，在某个时候导致了很长的排队，乘客的等待时间很长。他们需要依靠主要时代的指南，这不仅给乘客的旅行带来了不便，而且还降低了出租车行动的效率。为了实现等待等候点和乘客等待的车辆数量的不断变化和准确的匹配，北京关键站管理委员会构建了一个智能旅行平台，具有“西站的互操作性和便捷服务。车站区域可以轻松地通过小型助手来理解乘客流量和动态能力，从而使旅程变得更好，更安全。记者注意到，在这里，您可以在这里检查您当天离开车站的乘客总数，出租车场中的乘客人数，等待的乘客人数，船队的尾端，乘客的尾端以及四个调度站的出站乘客的趋势实时实时平方施加站）。通过比较数据，乘客可以选择一个带有“更多存储空间，更少等待”的运输站，以避免盲人皇后。在驾驶员方面，您可以实时检查乘客的等待量以及每个运输站的预期等待时间，合理地计划进入时间，减少空荡荡的绕道并改善TH接收订单的效率。例如，该系统显示“ 15辆车存放在北部一楼东部的调度站，80名乘客正在等待公共汽车”，如果您基于它去该地区，则可以对驾驶员进行评判。同时，通过此迷你计划的平台，使用-Way部门的处理将更好。例如，如果乘客遇到DRI的拒绝者绕行，或者运输站处于混乱状态，则可以通过迷你程序“一单击的反馈”上传照片或文本说明；如果驾驶员发现设备故障，频道拥塞和其他问题，他或她也可以将其提交给实时管理后端。相关信息将能够看到西站区域管理部门实现“问题收集 - 分类处置 - 反馈结果”的封闭环境管理，并缩短了响应时间。 Ano此迷你计划的主要运营是使出租车运输更加准确。该系统结合了北京西部铁路的铁路运输数据，GPS GPS定位信息，监视视频流和手动检查信息，打开“与“链”与“链”兼容的乘客兼容，实现“人，车辆和站点”的动态关系，并通过“ sevibration of” sevibration +动态分析来确保数据的准确性。车站可以指导乘客的流动以避免当地交通拥堵。根据运输站，他们将避免“聚集区”，并每天收到更多的Maraour订单，这也增加了收入。如何使用西站的“出租车派遣”迷你计划：①遵循“北京关键站和地区管理委员会”的微信公共帐户，菜单栏的左下角：旅行服务：旅行服务 - 出租车助手 - 出租车助手，单击以进入。